就像前些年：见人就喊老总，见面就喊大佬！现在呐，见车就叫“神车”！当然，如果按车型内对比的话，别克GL8，确实是，MPV届的南波万！但虽然销量有所下跌、也不是销量第一了，怎么着也没有必要“暴跌”来形容。但确实，它从已经中高价位MPV的王者，降到2023年1月乘联会数据标出的3317辆，排在第五位。 除了第三名五菱佳辰的价位较低之外，第一名的塞纳、第二的腾势D9 DM-i、以及第三的传祺M8，都是同级中高价位的产品。在以前，传祺M8的价位，和GL8并不能构成直接的竞争关系，但改款之后，携大师版、宗师版，确实已经向GL8构成了威胁！ 其实，GL8应该担心的，并不是第一的塞纳、第二的腾势D9 DM-i。以塞纳的综合素质，商用车需求方，并不一定会完全放心。而在排面和影响力方面，也是有所差别的。至于腾势D9 DM-i确实更豪华、动力系统燃油经济性等，均有优势。但作为新来者，目前销量的爆发，一定是多方积累的结果。只有传祺M8在市场打拼多年，甚至一些车型在很长一段时间，都是供不应求。 加上目前企业都在缩减各种开支，在公务用车的需求上，也是明显降低。而更低价位的替代品、更低后期使用成本的，其他MPV车型，都会蚕食GL8的市场。尤其是传祺M8各种版本、燃油动力、成熟的混动系统，都有替代GL8的亮点。何况，硬产品力，并不是GL8的多年称王的第一原因！它热销多年最重要的原因之一，不得不提的是，它最早在市场同类产品的独有性。 而传祺M8以及更多的新势力、新品牌，以新能源的方式锲入这个市场，怎么着都会分食GL8的占有率。尤其是这类车型，庞大的车身必然拥有的高油耗成本，而新能源的后来者把燃油经济性的优势，给拉的满满的！所以，商务MPV百花齐放的状态，已经来临！
