特斯拉FSD如果进中国，那在整个业界绝对不是小事，会有很多迹象的： ●“云上临港”扩容 遵循数据不出境的原则，以及ADAS的AI模型暂时还无法全球适配的现状；如果FSD要进入中国，特斯拉必然会在国内大规模部署计算中心，用于模型的二次训练 ●本地化研发团队扩充 这个跟上面也是一样的，城区领航NOA也是个苦力活，更多的需要工程实践的配合 很多人说特斯拉FSD团队核心就两三百人，一个原因是因为他在国外独孤求败，想怎么整就怎么整，进度想快就快，想慢就慢；另外一个就是，恐怕很多外包的或者协同的人也没算进去 但他来中国，他也必须遵循客观的科学规律，必须配备足够的本地化工程实践团队 一旦开始大规模招聘，这个迹象是瞒不住的 ●用户Beta测试 城区领航NOA太过于复杂，以至于没有哪个厂家敢在大规模测试之前就全量推送 如果FSD进中国，他必然会有不同批次不同数量的用户Beta测试 而以特斯拉的保有量和声量，只要进行Beta测试，一定会泄密 ●总结 任何不带脑子，说FSD马上就要全量在中国推送的，全部都是特吹的意淫而已 FSD对于我们中国的汽车品牌来说，已经不再是高不可攀的技术皇冠 新势力前4名都已经开始大规模的开城，工程实践跑得非常快；或许在技术上还存在一定的差距，但ADAS整体已经不存在代差 中国智能电车可不是德国日本美国传统品牌那样软弱无力！ 所以我们都能从几家的NOA部署当中，摸索出来一些客观规律，特斯拉FSD也违反不了科学定律 特斯拉FSD在中国有什么风吹草动，都是能够判断出来的
