特斯拉FSD如果进中国,那在整个业界绝对不是小事,会有很多迹象的: ●“云上临港”扩容 遵循数据不出境的原则,以及ADAS的AI模型暂时还无法全球适配的现状;如果FSD要进入中国,特斯拉必然会在国内大规模部署计算中心,用于模型的二次训练 ●本地化研发团队扩充 这个跟上面也是一样的,城区领航NOA也是个苦力活,更多的需要工程实践的配合 很多人说特斯拉FSD团队核心就两三百人,一个原因是因为他在国外独孤求败,想怎么整就怎么整,进度想快就快,想慢就慢;另外一个就是,恐怕很多外包的或者协同的人也没算进去 但他来中国,他也必须遵循客观的科学规律,必须配备足够的本地化工程实践团队 一旦开始大规模招聘,这个迹象是瞒不住的 ●用户Beta测试 城区领航NOA太过于复杂,以至于没有哪个厂家敢在大规模测试之前就全量推送 如果FSD进中国,他必然会有不同批次不同数量的用户Beta测试 而以特斯拉的保有量和声量,只要进行Beta测试,一定会泄密 ●总结 任何不带脑子,说FSD马上就要全量在中国推送的,全部都是特吹的意淫而已 FSD对于我们中国的汽车品牌来说,已经不再是高不可攀的技术皇冠 新势力前4名都已经开始大规模的开城,工程实践跑得非常快;或许在技术上还存在一定的差距,但ADAS整体已经不存在代差 中国智能电车可不是德国日本美国传统品牌那样软弱无力! 所以我们都能从几家的NOA部署当中,摸索出来一些客观规律,特斯拉FSD也违反不了科学定律 特斯拉FSD在中国有什么风吹草动,都是能够判断出来的
特斯拉FSD如果进中国,那在整个业界绝对不是小事,会有很多迹象的: ●“云上临
旗胜
2024-01-08 11:26:21
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