川藏铁路雅安飞仙关大桥！ 甲辰龙年10月28日，天气晴朗，蓝天白云，气候温暖，空气清新。 上午，我自驾游国道318线，途经雨城区、芦山县、天全县交界的飞仙关，健步登上山头的观景台，仰望天险飞仙关雄姿，俯瞰飞仙关峡谷、天全、荥经大河，宝兴、芦山大河。 两条大河于飞仙关汇合，穿越飞仙关峡谷，浩浩荡荡直奔区城城区。 首先映入眼帘的是川藏公路第一桥： 飞仙关钢索吊桥。 1950年，为尽快解放西藏，建设西藏，保证公路运输畅通无阻，西南军区支援司令部工程处于11月在飞仙关原汽车渡口下，动工修建钢索吊桥。 吊桥为3孔悬吊，横跨宝兴、芦山河。全长163.80m，净宽4.5m，中孔跨径为76.62m，边孔为2x35.28m。 索塔为钢筋混凝土门式框架结构，高29.01m，滚动式索鞍，重力式锚锭。 设计载重为15吨，重车一辆单向通行。 飞仙关钢索大吊桥于1951年5月竣工，6月1日正式通车，大桥造价190.4万元。 吊桥东西修建有碉堡，由解放军守卫多年。 西南军政委员会主席刘伯承题写桥名：“飞仙关桥”桥。 东岸塔门柱由中共西康区委书记廖志高题写的楹联： “劳动创造世界，飞仙天险何难克服； 革命带来幸福，闭塞边区从此繁荣。” 1972年，在吊桥下约50m处修建成石拱大桥，吊桥完成历史使命，作备用桥封闭。 西岸塔门柱由中国人民解放军第十八军政委谭冠山题写的楹联： “发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福； 一面进军，一面建设，解放西藏，巩固西南国防。” 如今，飞仙关钢索吊桥依然屹立，雄伟壮观，令游人瞩目，可供观赏。 观赏完飞仙关钢索大吊桥后，我继续驱车前行约500m右转上山，攀登上山头观景台，飞仙关悬崖峭壁，峡谷奔腾的河水，飞仙关古老街道，天全县始阳镇的南天新镇尽收眼底。 山头观景台建设有供游客登高望远的玻璃桥、走廊桥、飞仙关小型博物馆。 遗憾的是观景台铁将军把门，只能望景兴叹。 不过，站在山头，可以直接、完整地观赏正在修建中的川藏铁路雅安至林芝的第一座跨宝兴、芦山河大桥，桥高数十米。 川藏铁路雅安段早已经建成通车。 如今，雅安至林芝段正在加紧建设中，穿山越河，隧道、桥梁特别多，建设难度大，由雅安逐渐爬坡，穿越横断山脉大山深处的条条河流、小溪、座座大山，直达西藏首府拉萨市。 图一、二为解放初期的飞仙关。 图三、四、五为正在建设中的川藏铁路大桥。 图六为飞仙关钢索大吊桥。
