第十五届珠海航展已经落下帷幕。 相比较展览和飞行表演的精彩，本届航展的组织管理和后勤保障要逊色一些。 不少外地来的朋友乘兴而来，败兴而归。 因此，网上传出不少珠海不适合办航展的声音。 有人提出，已经办第十五届了，还是这般混乱。 还有人说，现在航展这么多好东西，海空天齐聚，高精尖展品很多。 珠海是个小地方，已经不太适合中国航展的名号，搬走搬走。 在这里不讨论珠海与珠海航展是否契合的问题。 正好最近看到一些珠海航展的资料，说一说航展的来龙去脉。 这里不得不提的一个人，珠海前市委书记梁广大。 1992年，他率团访问加拿大苏里市，双方在交流期间，梁广大提到，珠海要展开铁路、港口、大桥、机场等大型城市基础设施的建设。 当时一位叫马文亨特的议员建议说，既然要建机场，可以把航展的功能考虑进去，作为一个大的商业项目，航展对地区的发展大有裨益。 当时的珠海，经过改革开放十余年的发展，单纯依靠低端的三来一补已经不能满足需求，如果能够以航展为平台，将航空产业引入珠海，是不错的想法。 加拿大航展就在苏里举办，大概是这些实地参观的景象以及航展衍生的利益给了梁广大足够的信心。 珠海最初想要一个商业展，并以此发展自己的航空产业。 但当时的中国需要一个全面展示航空航天产品、体现国家综合国力的平台。 从珠海向国家提出这一想法后，它就不是一个单纯的商业展了，它不是梁广大最初设想的，只要珠海形成共识，再经民航总局批准，就可以开搞的展览。 商业展，只是珠海的想法。 商业展+防务展，才是国家的需要。 根据他自己的回忆文章，航展的准备，几乎牵扯到了整个国家系统，除了航空航天部门外，还涉及国务院办公厅、中央军委、国家计委、对外经贸部、海关、外交部、国防科工委等，都需要珠海一个一个去陈述申办理由。 甚至上报到了国家最高领导人那里。 直到1995年5月，国务院总理办公会决定，将航展定位为国家行为，明确将珠海航展定位为中国国际航空航天博览会。 简单说来，珠海在国家正需要的时候，主动递过来一个报告，说我能干（虽然那时它其实不太行）。 就这份白手起家的勇气，克服困难的耐心，有多少人能够拥有？ 好不容易有了一些经验和成果，说要搬走，是不是有些草率？ 当然，说这么多改变不了这一届航展保障不尽如人意的事实。 期待下一届能有好一些的观展体验吧。
