柳州成为国家综合交通枢纽全靠柳州铁路局时代留下的铁路遗产，高铁时代只有一条200时速的南柳客专，柳州成为广西的所谓副中心，已名存实亡。 广西所有城市的国土空间规划已经全部批复，其中柳州的定位为：国家综合交通枢纽、现代制造城、广西高质量发展先行区。其中柳州的国家综合交通枢纽这一定位几乎全靠柳州铁路局时期柳州成为广西最发达的铁路交通留下的遗产，而柳州其他方面的交通运输并不算发达，高铁方面仅有200时速的南柳客专，桂林完成了高铁十字交叉，河池、玉林、崇左有300 350时速高铁，航运方面柳州可以忽略不计，航空方面柳州的机场排在北海之后，不算突出。 柳州的定位虽然是广西的副中心之一，另一个是桂林，但柳州与桂林的GDP逐渐接近，但桂林的高铁、航空、高校都比柳州高一大截，而广西的发展方向是向海图强，全力打造南宁都市圈和北部湾城市群，广西的经济重心和发展重点都逐步转向已南宁为首+北部湾沿海三市+发展边境贸易的崇左+动融先锋玉林和贵港。 海运和河运优势都没有的柳州，工业运输成本都相对较高，柳州的区属企业往广西沿海布局也是意料之中的，柳钢往防城布局就是先例，长此以往，柳州的广西副中心和第二城地位岌岌可危。
