广西高铁里程已经全国第六，下一步串联广西九市的铁路大环线能实现吗？广西的铁路“一环”桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-防城港-崇左-百色-河池-桂林，串联了广西9个城市。 随着2024年底南深高铁南玉段压轴性的开通，广西真正实现市市通高铁的跨越性历史阶段，而截止至2023年，广西的高铁里程2410公里，2023年高铁新增里程190公里，上升两个位次，全国高铁里程排全国第六。 目前广西建成和在建的都是出省大通道，但广西还缺一个铁路大环线，可以使桂东贺州、梧州、玉林快速出海，桂西百色、河池快速到达北部湾，即方便广西各市的人员、货物的联通，也继续壮大北部湾港口的铁路运输能力，长远来看，广西都将需要这样的一条铁路环线。 南边现有北钦防三市已经互通铁路，是广西铁路环线具有铁路段。 目前，云桂沿边铁路已经在规划，可以使云南省的货物快速到达广西沿海，而云桂沿边铁路广西段就是靖西到防城港，西部环线已经在实施规划里了，只是时间问题。 而东边，虽然玉林已有铁路通达北海铁山港，但广西早已规划好桂东各市的城际铁路，即玉北城际、玉梧城际和梧贺城际，现有贵广高铁，桂林已经实现通达贺州。 最终最难啃的是，百色到河池再到桂林的铁路或者高铁北边，首先桂北地区地形复杂，山多，多喀斯特地貌，工程难度大，百色到河池到桂林的人员往来需求也不大，客流量、货运量都无法保证。目前只寄希望于厦昆高铁过境广西，如果实现大部分过境广西，如果是桂林-河池-百色对广西来说是最优方案，当然柳州-河池-百色也是比较令人接受的方案，如果只是擦边只经过桂林，广西的铁路大环线计划将会被打乱。 总之，希望广西尽快完成铁路环线，方便广西群众内部出行，也壮大北部湾港，促进广西经济发展[赞][加油加油] 广西高铁路网 广西之崛起 广西南深高铁
