巴拿马运河的历史：
早在1524年，西班牙国王查理五世就曾建议制定巴拿马运河方案以缩短航程。1879年，法国组建了巴拿马洋际运河环球公司，并于次年动工开凿巴拿马运河。
然而，由于当地恶劣的自然条件，此项工程被迫于1889年中止。
时任美国总统罗斯福认为，巴拿马运河对美国军事和经济意义重大，决定接手该项目。
1903年，美国通过支持巴拿马独立，与巴拿马签订了《巴拿马运河条约》，并以一次性支付1000万美元、9年后每年再付租金25万美元的代价，取得开凿运河和“永久使用、占领及控制”运河和运河区的权利。
巴拿马运河，这条全长仅 82 千米的人工水道，却有着 “世界桥梁” 的美誉，它横跨巴拿马地峡，一头连着太平洋，一头接着大西洋，是当之无愧的全球航运命脉。
凭借着如此重要的地理位置，巴拿马运河在国际贸易和军事战略上的价值不可估量。
1903 年，美国支持巴拿马从哥伦比亚独立出来，随后迅速与巴拿马签订了《巴拿马运河条约》。通过这个条约，美国获得了开凿运河以及 “永久使用、占领及控制” 运河和运河区的权利。
这之后的近百年时间里，巴拿马运河就像美国的 “私人提款机”，源源不断地为美国输送着财富。美国不仅掌控着运河的运营大权，还在运河区建立起军事基地，派驻大量军队，将这里变成了自己的 “国中之国”。
在 1977 年，巴美两国签署了《托里霍斯 - 卡特条约》，规定到 1999 年 12 月 31 日，巴拿马将全部收回运河的管理和防务权。
