经过本人认为的缜密分析，如果慈溪近十年不被宁波改建制为“区”。 现在规划中的沪甬杭州湾跨海公铁桥必定要走慈溪火车站与上海金山卫对接……… 反而被合并成“慈溪区”了却不一定：我这个结论可能很多人会认为是反了！真没有！听我说： 建设沪甬公铁桥的资金需求量可能会达到1000亿。估计80%要宁波方面负责！ 可如果慈溪市的建制不变，就仍然紧抓着财政，宁波没理由要求慈溪在一条没有在慈溪设站点的工程中出资的！宁波市的财力基本出自鄞州，北仑，慈溪…….如果公铁二桥开建，不论相信不相信最后还得靠慈溪出大头。 所以，即便距离走得长几公里，时间耽误几分钟。最后还是得走经过慈溪火车站的路线。
chy22
宁波一直想杭州湾高铁通道接金山，但是上海不愿意，最后走了嘉兴，变成了苏通嘉甬
用户10xxx40
别修这些了，还是多建点水库吧，一到枯水期，慈溪市区不是停水就是限水，浙江县域第一强县一年有好几个月缺水，说出去谁相信，但实际情况就是每年都缺水
用户10xxx40 回复 03-31 14:13
慈溪那么多山，建水库又不难，只是他们不想建，又不缺钱
pippo 回复 用户10xxx40 04-01 09:27
哥们，你是不知道以前慈溪有多穷，况且这么多山，大头还是横河带来的。[哭笑不得]
卡卡秦
当年杭州湾刚开通时，根本没看地图直接从无锡杀向金山，总以为那条线路跨海才是最正确的！结果居然走的嘉兴[滑稽笑]
chy22 回复 04-04 18:33
16年/17年的时候沪甬通道两个比对方案，浙江这边推荐的就是金山登陆，然后分两条，往东接入上海枢纽，往西接入嘉兴，但是上海反对，最终选择了嘉兴登陆，编入苏通嘉通道里面。
升温堂
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