已建成的襄阳东站和在建的宜昌北站,两座都是湖北省排名第二全国地级市排名靠前的大型高铁站。不过从地图上看,襄阳东站周边未来发展潜力应该要比宜昌北站周边地区要大。首先襄阳东站周边都是平地,以农田为主,建设成本低,而宜昌北站本来就是劈山凿石建设的,周边都是山地,开发成本高。另外襄阳东站比宜昌北站更加靠近市区一点,宜昌北目前来说距离市中心还是有点偏了!
目前武昌始发往返深圳的绿皮车,就剩唯一这趟T95/96次了。这趟车既然是武汉铁路
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已建成的襄阳东站和在建的宜昌北站,两座都是湖北省排名第二全国地级市排名靠前的大型高铁站。不过从地图上看,襄阳东站周边未来发展潜力应该要比宜昌北站周边地区要大。首先襄阳东站周边都是平地,以农田为主,建设成本低,而宜昌北站本来就是劈山凿石建设的,周边都是山地,开发成本高。另外襄阳东站比宜昌北站更加靠近市区一点,宜昌北目前来说距离市中心还是有点偏了!
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用户10xxx35
半斤八两
黄洋界大佬
宜昌北站,投资失败的活例子
赵子云龙 回复 03-25 20:40
不懂就不要乱评论,严重警告你一次
糖果罐子
宜昌可以提高物价,增加GDP
赵子云龙
襄阳呵呵,建设成本高,襄阳是平原,建城区面积还不如宜昌,2023宜昌建成区面积208,襄阳多少?还是206,襄阳面积没增加,多少年了还是206,
赵子云龙
不懂就不要乱评论