歼-16翼身融合，就像一个生物，浑然一体。
F-15有种拼接感，一个空中超级肌肉车和一个空中优雅大天鹅，颜值都很高，局座当年说的是真的！
歼-16尾部尾椎是干什么的，为啥F-15没有？
简单的说，这俩一个是飞机上挂俩发动机，一个是并列两台发动机上插两个翅膀
侧卫家族的气动外形是无与伦比的，毋庸置疑，这是得到全世界共识的，像一只燕子，机动性绝对的第一，局限于苏俄工艺差劲，电子系统落后，导致一直落后。
F-15没尾椎的根源是双发紧邻。苏-27系列为了良好的气动性能和更大的武器搭载空间，有意增加两个发动机之间的距离。然而，两发之间的气流在通过战机尾部时，会与左右发动机排出的高速气流产生速度差，形成涡流，影响性能。尾锥可将涡流附在其表面，改善空气动力性能。F-22也有个小尾椎。而苏-27系列的机头雷达过重，加长尾椎作为配平。既然有个大尾椎了，干脆再塞点什么，比如减速伞和干扰弹
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![[呲牙笑]湾湾的F-16V与歼十C的对比，二者的飞行性能都很好，而且装备的雷达、](http://image.uczzd.cn/13458278861850936222.jpg?id=0)
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淡泊明志
严格来讲，F15是典型的二代机气动布局，比F16都落后。F15双发为窄间距布置，侧卫系列双发为宽间距布置，需要用尾椎用来导流，顺带解决降落伞包的问题。
路人甲 回复 05-09 12:14
f15一边机翼断了还能飞回来平稳降落，这还有人说f15 菜，我也是笑了，我们可以说美国人坏，可老美真不是菜，至少可见的二十年内美国仍然是地球村扛把子。
SF 回复 路人甲 05-09 17:53
得了吧，现在我们军工已经全面领先美国了
色痴
四代机为了增强机动性，基本上都是采用静不稳定结构，需要控制面随时配平。容易不可控的抬头，不是中央升力体结构的错，而是飞控系统的问题。
蚊子
还是感觉 F15 整体化更好，更强！ 歼 16 的两台发动机看着像焊上去的，总感觉做剧烈运动会掉下来，差评！ F15 永远的神[害羞][害羞][害羞]
楼兰异梦 回复 04-17 13:58
什么眼神
我粑粑 回复 05-04 23:48
颜值？毛子的审美，艺术细胞绝对好过美国人
因为爱
这个升力体构型天生容易不可控的抬头，娘胎里带的毛病，前一阵的歼15就是例子，还是进气道在两侧更发动机融入机体更合理
苗苗叉烧肉
个人感觉F15的一体性更出色，SU27的机动性来源于优秀的翼身融合设计，无论前视俯视侧视都非常漂亮，但就不能如图中的仰视，发动机布局和机身有很严重的割裂感，像是“挂”在身上而不是F15那般“长”在身上的。。
铁棒何用
F15是研制时间早，气动布局比较保守
用户10xxx51
“苏27”就是前苏联参考“f15”，设计的战机，“图160”相对应的是“b1枪骑兵”。
杨文博 回复 04-17 19:36
张嘴就来
每一天 微笑 回复 04-18 06:52
F15参考了米格25。苏27是针对F15做了大量重新设计的，全面服役比F15晚了10年。
安然
f-15是抄米格25的，拿两个对比就看出来了
用户14xxx06 回复 04-10 22:30
本来就是抄袭，一模一样的！苏联判逃的飞行员驾驶米格25飞到日本，美国就立马解密了，没过几年F15就首飞，早期的F15也是用的不锈钢机身。
阿克海姆疯人院
F15是力大飞砖的典型，当然作为升力体和飞控也不是盖的，毕竟一边翅膀齐根断了还能飞回去
一一 回复 03-28 14:50
内油太少。空空作战，负荷比歼16低不少。算不了砖～
我是173 回复 一一 03-30 08:13
起飞重量大，气动设计比不上苏27系列
该用户已诈尸
F15是1972年首飞，歼16是2011年首飞，两者差了40年[哭笑不得]
大英精神病院院长
说实话，苏27包括各种改型系列，外形看起来真的繁复，尤其那两个发动机，像外挂上去的一样，看起来怪怪的
情如沧海 回复 04-01 17:58
你可以这么认为，su-27系列是在两个发动机上安装了机头和两个机翼。
戈比劳王
尾椎是为了引导流向后部的气流 目的是降低空气阻力 提高低速性能
勿忘我
不得不说大鹅的飞机设计的的确漂亮，奈何电战，航发，材料都比老美差一截
林深
f15当时对标米格25，外形很像
用户14xxx06 回复 04-10 22:28
不是很像，本来就是一模一样！苏联判逃的飞行员驾驶米格25飞到日本，美国就立马解密了，没过几年F15就首飞，早期的F15也是用的不锈钢机身。
凶哥
说了那么多就最后一句话有用[开怀大笑]
改名只许可中英文和数字组合1a
F16后面，就是如丰田车后突出的那个牵引勾，扎后面飞机用的。
师大的雪
翼身融合最完美的飞机就是su27
KUN
减速伞和降落伞啥啥不分的兄逮真可爱[并不简单]
木刀
更改原始设计需慎之又慎，慎之又慎，慎之又慎！[滑稽笑]
花间酒
伞包
冲哥
小编居心不良，用心“良苦”啊！
不死鸟
尾椎里边有折叠的减速伞
朝阳群众
2位50岁的中年大叔。歼20都10岁咯
Ic
会不会是倒机后视[doge]
real.madrid
尾椎不是放减速伞的吗
半根烟
F15外观更像米格25美容版。SU27，米格29和F16像堂弟表弟。
yangguhong2015
砖头上插了两个翅膀
hmm
伞仓
离家的孩子
公母之分
cake
F16有两个F15大。
我粑粑 回复 05-04 23:53
你是认真的？
用户14xxx53
减速伞
小雀
我一直以为屁股上有一发导弹。
本岛路rtyyggv
尾巴是有功能的
北府荣耀
歼-16是雄的，F-15是雌的[滑稽笑]
打坏公司
有尾椎的是公的，没有的是母的
用户10xxx32
说明歼16钣金技术好。
金木水火土
一个带把，一个不带把。
Xin -L
坚持歼16苏联俄罗斯设计的，中国人设计不出来这么好看
用户10xxx08
还是歼二七好看
Zzz
加保型油箱的F15E就融合了[墨镜]，还增加挂架了。
大块头
以前苏27头太大，配个尾椎搞平衡，现在吗估计不太想改变了，不然气动要重新设计了。
Man
跟好的比比，F15老古董了，跟它比什么玩意
咯拉咯什路
16尾椎是放减速伞用的
用户71xxx29
这就需要复习下静不稳定的定义了。气动中心在重心之前叫静不稳定，在重心之后叫静稳定。机头太重造成重心前移，移到气动中心前面了，静不稳也变成静稳，不需要尾部配重后移重心？用静稳不稳判断需不需要配重显然毫无逻辑。电传飞控是静不稳特性的必要配套。静不稳在攻角增大时抬头力矩增大，攻角减小时低头力矩增大。就是动作越极端越往极端快速发展。人类完全反应不过来，手动飞飞一个失速一个。只有电传飞控实时监控飞机状态和自动快速操纵舵面，才能保持飞机正常飞行。和配重也无直接逻辑关系
老男人
你要理解，军事技术就是一个所谓的够用就行，点到即止，一味在某个地方先进可能会造成费效比问题。你看阿三就是例子
人生向水
抄袭侧卫。
火蓝刀锋
没有开打过，真心希望歼16干掉那个f15
空格
后视雷达
骑着扫把去旅行
尾椎是放降落伞用的
珠穆朗玛峰 回复 03-30 12:52
后视雷达
闲云
苏系战机标志
老君
这是su27的成就，不是16的
用户10xxx19
j16如果把进气道与机身融合的话光看机腹说它是六代机我都信
宅神
感觉毛27气动设计要比F15领先半代，受制于航电太拉胯，配套的AL31航发难产才和F15打了个平手
千里马
F15真的很不错，炸弹卡车
蟙蠩俠
能炸丑贼就是好东西
用户12xxx34
麦克唐纳、苏霍伊的风格都源自米高扬风格？
用户79xxx75
正面照呢？为什么不说正面看起来，F15像鹰，沈霍伊16看起来像两室一厅一套房。
落叶飞沙
那有减速伞
用户22xxx14
一直以为那个尾椎是放减速伞的
人生
载弹量看着差好多
看戏不吃瓜
尾椎这个好解释，生活中就有实例—窜天猴
AMX 13 90
枭龙没有歼十有，部分歼十也没有
用户15xxx67
歼击机歼击机，后面长条家伙出来当然是要“歼”敌机的。
用户30xxx68
苏二七由于设计原因导致起落架过大死重远超f15
木晨
f15暴力美学
大鑫鑫
别的不说 J16做工真好 最美侧卫
贺哥哥
歼16尾椎系装降落减速伞！
你跌
简单画一下，凑过看吧。
高育良
尾椎是装小编的