有一说一，宁德时代CTO在比亚迪发布并直接量产兆瓦闪充之后说超冲过多牺牲产品可靠性还是有点迷惑的
磷酸铁锂电池和三元锂算是互有优劣，磷酸铁锂总的来说缺点还是不少的，但唯独在安全性、循环寿命这两块属于是绝对的优势
比亚迪官方明确的说过，在5C快充条件下，电池支持超过2000次完整充放电循环，且未出现明显的容量衰减。实际测试中，搭载该技术的电池在极端工况下（如-30℃至55℃温域）仍能保持循环寿命，且未因快充导致结构性损伤。
安全性还是有保障的
此前已经有部分车企推出了5c三元，10c属于迟早的事情，充电速度这一块属于三元锂大优势，没必要的。
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名满华夏
无与伦比的磷酸铁锂，独一无二，举世无双，谁与争锋？无论是性能车强劲输出，充放电倍率，抑或市场占有率，将磷酸铁锂提升到新的高度。磷酸铁锂优点：安全，寿命长，贵金属少成本低；目前一致性问题基本解决，而低温特性也可以用热管理有效弥补，冬季加热反而更胜一筹。也就能量密度稍有欠缺，不过能量密度提高得也蛮快的。三元锂的优点：一致性好，能量密度高。缺点：贵金属需求多，脾气暴躁，寿命也相对短。只能走中高端路线，对价格不敏感；脾气只能靠热管理与外壳控制；锂晶枝生长无法解决只能靠延缓。从价格到动力输出，所以新势力中高端剑走偏锋，标新立异采用三元锂较多。
名满华夏
何必呢？大鹏展翅，志在万里，胜负乃兵家常事。宁德时代推5C时候，可是大张旗鼓，唯恐天下不知的。现在到10C落后一局，追回来就是了，出此言差矣。