工信部说将加快自动驾驶发展
今年买20万以上的车，必须是有L3架构的车，但L3架构的车有伪L3架构的车，智驾驾、主动安全都没做好，就说自己是L3架构的车，我是不敢相信的
智能驾驭 主动安全做得最好的企业，主要制定L3标准的企业，今年发布会一句没说L3架构，为什么不说，我们都不知道，但大家想想几乎车企都去合作了，没合作的就那么几家了，谁有L3架构软硬件技术已经很清晰了。
20万以上首选华为系的车
工信部说将加快自动驾驶发展 今年买20万以上的车，必须是有L3架构的车，但L3
汽车小白白
2025-03-31 02:54:01
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多情贱客无情贱
ToMi：我的车上恰好有三个支架，应该算得上是L3了吧[哭着笑][哭着笑][哭着笑]
LJ
L3责任在厂家了，吹牛不敢吹了
用户44xxx09
所有老司机对于现在吹得天花乱坠的所谓“智驾”都是嗤之以鼻的，命还是掌握在自己手里的好。就算真的开了装有“智驾”的电车，他们潜意识里的安全底线根本就不会指望“智驾”帮忙，危险时刻能不BUG死机OTA升级添乱就谢天谢地了。只有那些刚拿驾照两三年的菜鸟，因为自己的无知无畏，被无德的车企忽悠得虚荣心爆棚，花了冤枉钱不说，关键上路以后还真的敢笃信“智驾”是保命符，然后被各种所谓“睡着了电车自动开回家”的神话洗脑，最后不知不觉放松了警惕，再加上电车“一撞火化”功能，白白丢掉性命。最后车企再发个只有自己能看的“后台数据”成功甩锅，加上雇佣水军网络洗地，继续祸害后来人。
地瓜周
[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
用户98xxx44
除非完全放手无方向盘，无油门踏板和刹车踏板的零接管智驾。其它所有宣传智驾的都该抓起来判刑，因为在机器和人脑决策之间，人脑在决定是接手还是不接手肯定会存在时间延迟，很容易导致事故。并且在自己开车的时候，人脑是高度集中在开车上，而让位给智驾，人脑肯定会出现懈怠和不集中的问题，也导致车机和人脑切换延迟。整天在网上发视频吹牛B的都该以危害公共安全抓起来处罚。汽车不是手机，车圈早该整治了，为了哪点销量和曝光度拿生命当儿戏，毫无道德底线可言