21世纪经济报道记者易思琳北京报道
4月1日，本是小米CEO雷军庆祝小米一季度销量的日子，但一场事故，让雷军的微博格外沉寂。
直到当晚22点19分，雷军在微博首度发声：首先代表小米对三位离世的年轻女孩表示最深切的哀悼，向她们的家人致以诚挚的慰问。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。
同时，他表示，“我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺”，无论发生什么，小米都不会回避，“将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”
三天前，一辆小米SU7在高速公路行驶过程中遭遇严重交通事故，安徽省铜陵市政府办公室接线工作人员表示，该起事故造成3位花季少女身亡。
这是自小米造车三年来，第一次出现重大交通安全事故和舆情危机。截至1日收盘，小米港股下跌5.5%，至46.5港元，市值距离高位已蒸发3000亿。
小米公司官方也在4月1日下午、晚间分别进行了回应，晚间的回应涉及舆论关心的问题，而下午的回应则涉及事故发生的车辆状态、道路状态等。
下午时，小米的回应称：
事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
截至目前，事故调查结果尚未被小米官方正式通报。但21世纪经济报道梳理出了5个疑问，并就此采访了相关车企人士。
在智驾平权越喊越热的当下，小米此次事故让我们有众多反思：汽车公司作为技术发展的最大受益方，在享受高估值和财富收益时，是否对风险做出了足够的提示？高速道路施工是否有按照规定去设置施工、减速提示？为什么在路中间会有障碍物？为避免悲剧，个人、公司、行业是否做了足够多的努力？
97km/h的碰撞速度，意味着什么？
公告显示的信息说明了两点：车辆发生了小偏碰、用户刹车没有踩到底。
截至目前，事故调查结果尚未被小米官方正式通报，但有网友根据车辆撞击状态、现场照片还原了当时事故发生时车辆和防护栏产生的状态：车辆和防护栏产生了偏向碰撞。
这就引发了汽车安全测试里的极限场景——侧小偏置碰撞。
这是在检测车辆被动安全里最难做的项目之一，因为它避开了车头的纵梁和前铝合金防撞梁，角度小、受力面积小，在碰撞时速类似的情况下，所受的撞击力越大，测试难度更大、对车辆的安全性要求更高。
驾驶侧小偏置碰撞，被誉为中保研的“魔鬼测试项目”，因为其碰撞测试要求的角度是正面25%（中汽研要求的角度是正面40%），撞击角度越小，冲击力越大。
和主驾侧小偏置测试相比，副驾的测试难度更难，因为车辆右侧一般会在防撞梁上加一个脱生钩，这会改变在整体碰撞时力度的传递结构，主机厂需要新增一些方案去进行改善和增强，比如A柱、B柱、座椅横梁、顶盖横梁、门槛、车门防撞梁等使用强度更高的热成型钢材料。
而在这场意外中，从现场图片来看，车辆的右侧毁坏严重，发生了副驾驶位的侧小偏置撞击。车辆撞击护栏时的速度是97km/h。
要知道，在中保研、中汽研对汽车碰撞安全的测试中，对撞击时车辆的测量时速是64.4km/h，允许有±1公里/小时的浮动。
“97km/h撞击时速所产生的能量是小偏置测试的2倍，在这种情况下，车辆被动安全做得再好，也很难抵住冲击。”一位熟悉车辆制造安全的业内人士告诉21世纪经济报道。
而在这种情况下，电池包的状态也是不可控的。
官方在1日晚间回应称，“基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。”
“电池跟电池之间有隔热板，国标规定一个电池起火以后，在5分钟之内是不能蔓延到其他电池上的，防止热失控。但是如果碰撞的强度过大、速度过快，异物会把电池刺穿，这种情况下的失控速率会很快。这种极端工况在实验室是做不出来的。”一位电池专家告诉我们。
汽车碰撞时，3位少女是什么状态？
强烈撞击下，车辆也会产生很快的加速度。在车辆发生碰撞时，会产生加速度，在工程学中，用来描述加速度大小的术语是G值。简单理解，几G就是几倍重力加速度的大小的加速度。
当G值过高时，人体的血液循环会受到严重影响，血液会向身体下部聚集，导致大脑供血不足，进而引发意识丧失。
人类对G值的耐受力在不同方向上的加速度会有不同，超过一定阈值就可能出现意识丧失：
*正向的加速度，人体平均耐受的G值约为4.5G（以2G/s的速率增加）或5.4G（以1G/s的速率增加）；
*侧向加速度，人体的耐受能力约为±2G。
目前小米官方并未公布当时车辆在撞击时的加速度，但叠加时速、撞向护栏的角度，当时用户可能出现短暂昏迷，导致无法自救。
车门到底能不能打开？
事故发生后，社交媒体上有网友将矛头指向了小米SU7车门打不开。
车控CHECK合伙人洪泽鑫接受《中国企业家》采访时分析称：“车门自动解锁的机制，其实都是发生在安全气囊爆裂弹出之后，但这是一个比较理想化的状态，不是所有的事故安全气囊都会爆，所以车门可能就没有自动解锁。”
针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车工作人员表示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。
如果用户昏迷，则没有办法从车内打开车门。
另一个疑点是，从网上流出的信息来看，后续有人去打开车门抢救用户。为什么车辆的门从外面打不开？是否有人试图打开车门抢救乘客？
1日晚间，小米汽车回应道：“我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。”
反应时间为何只有2秒？
也有网友会把归因归结为智能驾驶，他们认为从NOA发出减速提示、用户接管至最终发生碰撞，全程留给用户的反应时间是2秒左右，时间过短。
清华大学汽车系博士、汽车博主张抗抗在接受界面新闻采访表示，“如果正常驾驶状态，（驾驶员）2秒时间可以做出反应。做出正确的动作可以减轻后果，但不一定能避免事故，因为驾驶技术和状态因人而异。”
但也有观点认为：“从自动驾驶切换到人类驾驶，2秒钟让人类驾驶员操作反应，这个是比较难的事情，人类要看见—识别—反应，至少需要3秒时间，而且还得是在注意力集中的情况下。”
自动紧急刹车系统，为什么没有触发？
据报道，发生事故的车辆是小米SU7标准版，值得注意的是，标准版本没有激光雷达。
根据小米汽车官网，小米SU7标准版在智能驾驶配置上采用的是XiaomiPilotPro，硬件包括1颗Orin芯片，算力84TOPS，无激光雷达，1个毫米波雷达，这些与SU7Pro和SU7Max有明显的差异。
有业内人士指出，纯视觉模式在夜间识别效果相对欠佳，可能存在障碍物识别不够及时到位问题。另外，在车辆行驶速度超过100km/h之时，由于检测距离相对有限，AEB（自动紧急刹车系统）存在没有触发可能性。
SU7刚上市时，小米汽车董事长雷军有详细介绍该款车型的主动安全功能，其称AEB自动紧急制动功能在135km/h的高速下，成功识别前方车道静止的故障车并立即刹停，同时SU7还能实现识别夜间120km/h静止故障车并实现刹停。
而在此次事故之前，2024年2月3日，小米SU7刚发布时也发生过AEB失效的情况，当时还是小米SU7MAX带激光雷达的版本。
逝者已逝，相比大家把矛头指向智能驾驶，有更值得大家讨论的问题——后续这类问题如何规避？用户在遇到极端场景下应该如何自救？
一位造车新势力的产品经理向21世纪经济报道记者给出了解答。当遇到这种情况时，最保险的方式是“踩死刹车，人工干预、紧急制动。”
事故里面的司机，刹车只踩到了30%。“很多人都以为用力踩刹车，到底就是刹车的最大制动力。但其实不是，这个动作需要系统性唤起。”
具体说来，动作要领是椅背调直、方向盘直握，脚用力踩刹车，同时手直着去推方向盘，而不是身体离开椅背，用力把方向盘往外拉。“只有这样你才能踩出刹车的最大制动力。”
而车辆还有一种紧急制动方式是——松开油门，长按P档，实现紧急制动。
最好的防范方式是不要让这类情况发生。用户在使用辅助驾驶时依然要保持警惕。
用户之外，车企也需要对这场事故进行反思。
2025年伊始，智驾平权的浪潮就席卷车圈。绝大部分车企都称自家车型上标配的是“高阶智驾”，但行业里没有对“高阶智驾”统一的定义和标准。这会带来用户对智驾的误解，导致误用。
对车企来说，在智驾的推广上要克制，在智驾的技术上要做投入，才是目前来说最重要的事情。
就这起事故，我觉得三方都有责任，一是高速公路施工现场变道设置肯定有问题，我以前在安徽高速开过多次，也吃过亏，管理比较随意，二是驾驶员没有及时控制车速，晚上一般老司机都会减速行驶，三是汽车本身减速太晚，提醒太晚，没有提早主动刹车。我在考虑一个问题，如果没有接管汽车，它自己会不会避障而避免这起事故？因为两秒钟，电脑比人能做更多事
现在的重点问题是发生碰撞后为什么会直接爆燃，其次是不是像网上传的发生事故后车门无法打开，这是小米现在要向广大网友急需解释清楚的两件事，至于智家系统，说实话，再怎么先进，毕竟是不可能做到足够全部，会受到很多因素的影响，在突发情况和紧急情况下，还是相信自己比较稳妥一些，我是不会把车交给智家系统来行驶，毕竟是关系到自己和其他上路行驶人的安全问题，不是儿戏。
额
不要洗白了。。 纯粹就是小米的智驾太垃圾，这种最基本的AEB很多只带有自适应巡航的车都不是问题。更不要说高速智驾车型。。小米的智驾在很多平台连最基本的测试都通过不了。2秒就撞上，说明探测距离根本达不到基本要求的200米，关键是安全系统并没有全力制动，却交给人工。。系统如果及时制动， 2秒不说刹停至少不会这么惨。。
2-20个字符支持中英文数字 回复 04-02 15:27
不仅智驾垃圾啊，什么大马力，弹射起步，都和玩具车没区别
原来是嘟嘟呀 回复 04-02 13:12
没毛病
用户68xxx84
永远都是第一起？自贡和河南那两次又不算了？
往事如风 回复 04-02 10:23
自贡和河南车祸死了那么多人硬生生被雷不群把舆论压住了！
飘逸的白 回复 往事如风 04-02 22:37
雷不群搞了那么自媒体可不是吃白饭的，迪拜百人团团长雷传志就靠自媒体吹起来的
妖刀
还是小米的公关捂盖子厉害👍🏻这么严重的事故竟然事发后三天才被爆出来，不知在操作什么，牛鼻！看以后谁还敢买小米这种垃圾车！说句实话，虽然事故调查结果还没出来，就算不完全是车的原因，但作为一家大型企业，且一向高调的某老总，就不能有点人道主义和同情心，早点站出来表明态度及时慰问安抚遇难者家属吗？那毕竟是三个花季少女，三条活生生的人命！非得被网友们批评炮轰影响到股价下跌和品牌形象才被逼出头表明立场？这是什么样的企业才会无视鲜活的生命？
空心菜
配置没输过，质量没赢过
刺客
本来应该做的事，最后还成了大义凛然？
实事求是
解释就是掩饰
小人物
承诺什么？之前一天车都没接触的企业，造出来的车吹牛逼性能超过保时捷……反正吹牛逼吹不上税！
往事如风
雷不群给新浪财经投了多少钱？？🤣看烧过的车的照片，A柱并没有变形，只是前备箱撞憋了，车门没变形为何打不开？？？
十二少
小米要是说是原因是自燃，那不得被广大网友喷死，自燃是结果，是什么原因导致自燃，这是网友想知道的。
地狱雷光杨永信
百分制，小米智驾在60-70分上。但这个及格线应该是在90分
小伙伴 回复 04-02 11:49
没有100分的都不应该推出
地狱雷光杨永信 回复 小伙伴 04-02 14:58
那永远没有自动驾驶，没有地基何来楼宇
晨风
智驾本来就是伪命题，可以说是命驾或死驾，大家可以去想！把人的生命交给机器特别是路况复杂的状态下，对吧！就告他虚假宣传！
洪七公
根本原因就是自燃
酒瓶瓶倒来
车企为了谋利拿驾驶员和乘客的生命做试验，造车时只要能装配全上，不管它成熟不成熟，不管它用处大小，只要能吹出个新卖点，购车时把车性能吹的神乎其神，忽悠客户没商量，可一旦车子有问题，自己的责任是撇得一干二净。
力量哥
车辆都撞成那样子了，还不在司机身上找找原因吗？就是司机太菜了，死亡最直接的原因就是交通事故。还有，家属也可以去找路政和施工单位，这是发生交通事故的次要原因！！车企承担的责任是最小的！！！
一木木夕
正常驾驶2秒足够做出调整了，不一定能避免，但是绝对能减轻事故程度，用过智能巡航，眼睛一刻不敢离开正前方，虽然摄像头好使，但是绝不敢把生命交给摄像头。逝者安息。
赵澧滨
要求车辆生产厂家保证不出事故那是不讲道理，但要求你生产厂家保证在事故后人没有直接死的情况下增加逃生和被营救的机会，这点必须做到。而目前全球仍何电动车企都做不到这点，电车党们，你还准备买电车意外死么？
N锤定音
评论区到底是哪里的水军在甩锅呢，看过一个消息是死者的母亲说这个女生非常相信智驾！母亲劝过很多次不要使用智驾！请问到底是哪个车企在猛吹智驾把这个女生洗脑了？我自己就经常在抖音极各大视频平台看到某品牌的车的车主说自己睡着觉车就自动开回家了之类的很多视频，还有某车企的负责人在各个场合猛吹智驾的成熟和安全！我觉得不管在这个事故中车有没有问题（目前还没出正式的调查结果），但小米绝对不会背这个智驾锅！无论从发布会还是车企宣传来讲都是有证据可查的！
仙贝贝
多说无用，门锁供电用独立小电池供用，这样，可以降低99%的死亡率，同时取消隐藏门手把，恢复外拉把手，电车做到这两点，基本可以避免死亡了。厂家看到后来感谢我就行了[呲牙笑]
流体熊
很明显智驾系统没有早点察觉前方有修路的异常情况，如果仅剩2秒反应时间即使是人也危险了。到底是路政部门的警告标识放置不到位还是车上人也没有注意到警告标识或注意到了但过于相信智驾而没有早些接手都是可能情况
健身xifu
捂了三天捂不住吧，大部分人都是要他们给个说法，这事29号晚上发生的事，家属找雷军不理家属还删除评论下架视频，家属找当地报纸湖北日报，居然告诉家属要压下来不发出，这资本家太过疯狂了，太过嚣张了！压不住后除了脑残教徒粉丝维护他们，更多有良心的广大群众讨伐他还能顶得住不出来吗？恶心，还要站出来，你别站出来啊，以为控制舆论就无法无天，双刃剑早晚会被反噬自己
原来是嘟嘟呀 回复 04-02 13:17
再不站出来股票就全都蒸发没了 到时候就得宣布破产锒铛入狱[鼓掌] 这是被刀架脖子上不得不出来了[鼓掌]
名 音
总得有人为遥遥领先买单不是吗
落寞.年华
又多了三个光棍汉
仙贝贝 回复 04-02 11:44
两个，主驾是开男友的车[笑着哭]
此账号已注销
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]猴厂打自己的脸又不是第一次！奈何猴王脸皮厚，总是能够厚颜无耻的自圆其说！
心动
发布会时吹上天，出了事驾驶员自负，一个手机都做不好的公司用2、3年就造出来的车小白鼠才会去买
用户10xxx05
真替她们可惜，傻子太多，才少仨！
人啊
中国车厨师赖车企[鼓掌]
海蓝心情
雷总，车🚗已经完全烧毁了，你们公司接触到车有什么用？能检测出什么有用的信息？
马大哥 559258
说实在的 ：造个车 ，谁不会 ？问题只是 ：安全性能行不 ？用料良心不 ？仅此而已 ！
天天向上
把车当车，不要吹智驾，出了事与你无关
红色感叹号
为何撞车，真不是重点，致命的是电车受撞击自燃火化才是核心问题
阿宾
车都烧得一干二净了还接触车辆毛用不要说瞎话了，证据掌握在雷老板手上后台数据能说话了
用户14xxx39
智驾就是一键火化功能
凤凰涅槃
所以说！狗日的自动驾驶就是扯犊子！骗傻子的！自动驾死而己
用户10xxx31
现在主流新能源车，都是在出事故断电前，自动解锁车门，以便救援及逃生，小米连这最基本的都不行，还好前段时间因试驾小米自动驾驶不行没买小米，还买了其他品牌！
戏鱼
不管雷写如何狡辩。 碰撞后电池起火是不应该的。
Wtujfsdhhfff
小米事故报告，只给了驾驶员1秒的反应时间，人脑反应0.6秒显然时间太短无法避免碰撞，说明小米智驾有问题没有提前做出反应，快出事了把问题丢给驾驶员，声讨小米！
月光下的回忆
这个做个记录，保存。当以后看见小米软文吹的过了，就发他的评论区。
财神到
当遇到这种情况时，最保险的方式是“踩死刹车，人工干预、紧急制动。
用户10xxx22
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！这两年发生的，林志颖特斯拉时速60碰撞起火，人撞晕车门自动锁死，要不是路人舍命砸车送医院抢救几天，他和儿子不也挂了，怎么没人去喷！百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火，车门自动锁死，也是路人舍命砸车救出两人，一人被烧死，怎么也没人去喷？难道国货和国外品牌待遇不同，还是有人故意带节奏，一堆无脑喷子戏精上身？[静静吃瓜]
用户16xxx99
年轻人确实容易冲动
用户10xxx91
要买新能源汽车，也要买传统车汽的新能源为好，小米就算了
浩气千里
智驾智在哪里？油车敢双手离开方向盘？这下真成米粉了，直接粉粉的。雷军有没有来一句，啊呦欧凯？
ghost
继续洗！
mon
我竟然是第一个评论的，[得瑟]，这事和小米的关系其实并不是很大，不过还是有一点捧的越高摔得越狠
比尔盖GUO
女司机不会刹车，你智驾他娘不会啊？不会你叫什么智驾！[打脸]
mine
既然凌晨在樱花树下做了广告，就必须对小米汽车杀人负责！
wujingwugang
雷军：给小米汽车首批开车门。我不是喜欢作秀吗？死者为大。强烈建议雾军看看三位死者的遗体遗容。去体验一下什么叫惨不忍睹。这样，你就会触目惊心，会对你在发布会上所说负责。电池倒置可阻燃，西瓜涂层可楼上摔下防爆。话音刚落，就活活烧死了三位花季大学生。请问雷军：你的心是肉长的吗？？？
666
老板和小米粉丝肯定说司机问题，和车没有关系，因为小米车是无敌的
用户16xxx65
这个事件，反应小米汽车还是不错的。
快乐
就高速改为逆向车道这个，敢问哪部智能车或者哪个导软件能立马切换 敢让你逆向行驶？
天下
你承诺个啥，车这玩意不是手机，不能拿制造消耗品的概念来制造交通工具
唐詩三摆手
可别买小米了
10xxx23
特斯拉建议不要使用激光雷达，被黑心企业的水军嘲讽，事实证明特斯拉是对的，激光雷达检测不到绝缘目标，因为绝缘目标中不含有自由电子，产生不了感生电场反射不了激光束，所以特斯拉使用视觉雷达。
无为而为
现在买车就跟买了后半生的保险一样了 车企不容易
用户10xxx15
什么型号车辆都会出事故。主要是人。
高山流云
一如既往的忽悠和吹牛逼。
用户10xxx14
只提示前有障碍物，不自动减速吗？车速还是97？！这是智能车吗？
用户27xxx38
不知道车内有没有录像
秀才遇到彬
开智能汽车毕竟不是玩智能手机，开车安全还是第一位的，所以时髦别乱赶！没啥好探讨的，性格决定命运！
永相随
首先查查，为啥没逃生机会
神马爹
还是必须激光雷达才靠谱，不过小米主打就是速度和外观，智驾一直不是他们强项
浮生若梦
雷军站出来个屁，不付是他公司股价下跌，危机公关而已。小米汽车，手机都是拼接产品而已。技术全部都是买的，没有核心技术
Aoooooo
广告做的好，大厂话术牛
热衷瀏珊
开车不用带眼睛吗？
去吧 皮卡丘
最主要是人驾驶分心
用户16xxx25
听完警告信息并反应，这个过程都需要3秒
鱼毛
一半一半吗，少女加上智能出车祸还是有证，现场没图片。关键是办法，让车更智能与安全。
用户10xxx08
几天了，躲不过了才站出来
原来是嘟嘟呀 回复 04-02 13:18
不是躲不过才出来的 是股票蒸发把它逼出来的
原来是嘟嘟呀
这是怕股票全都蒸发了不得不出来
用户10xxx74
取消智能吧，全部换成机械结构，这样肯定就不会出事了
用户10xxx74
新能源汽车，真的是这么安全吗，国家在新能源汽车没有这么安全的情况下推出上市，实在百思不得其解。
用户77xxx91
“我觉得我不应该再等了…再等就不止跌800个亿了”
用户12xxx20
垃圾车的辅助功能水平还不如十几年前的油车靠谱
用户17xxx12
高速修哭，最少提前放置一千米提示，一长排雪糕桶，慢慢的封闭或者改道，不要放个一百米改道，速度那么快，高速一般100到140左右速度跑，这里看路况车道等限速。
行者
这路段只这辆车出事。是不是其它司机看到减速提示（不一定有雪糕桶）提前减速了，事故车（司机）没看到提示，而是看到障碍物才有反映？太迟了。
原来是嘟嘟呀 回复 04-02 13:18
问题是人没看见智能系统也没看见
天堂的味道
承诺有毛用，人能回来吗？都几天了还出来承诺
用户10xxx23
珍惜生命远离智驾！
墙纸锋
方向盘抓在手上，不想太过想信智驾，那是辅助，不是智能
似曾相识N
国内车企目前开发周期极短，基本都是带病量产，然后再去改问题
用户10xxx60
毫秒数据呢？我认为是24秒99999提醒接管25.00000秒司机接管，结果撞了。