看到网上有人发了疑似小米SU7高速事故发生地的施工现场图。当然施工方肯定是按照相关规定来设置了护栏并提前设立了警示牌和限速牌，只不过个人感觉这个引导到对向车道的护栏设置路线的转弯还是稍微急了一点，要是像画的这个红线这样设置引导护栏会不会好一点？
世界在发展，技术在进步，无人飞机大家都看到过吧，很多矿车已经无人驾驶了，无人驾驶出租车已经上路测试了……很多人还以为“电车的智驾”和“油车的辅助”一样；不可避免，对于新鲜事物，法律总是滞后的……希望企业有自己的担当，法律也要尽快完善，不要模糊不清：如果只是“辅助”，禁止宣传“智驾”，检测到双手离开方向盘等信号，立即靠边减速，等司机接管后一定时间内禁用辅助功能；如果检测到双手离开方向盘等信号，仍能“自动驾驶”，就是智驾，不要打擦边球。不要被利益集团绑架，辅助出了事故，司机承担责任，智驾出了事故，企业承担责任……
把L2辅助驾驶当成L3自动驾驶用。哪怕就是L2+++++++++++辅助驾驶也是智能辅助驾驶，而不是自动驾驶。搞清楚状况。L2辅助驾驶事故责任在人，L3自动驾驶事故责任车企承担。过度相信辅助驾驶。把智能辅助驾驶当自动驾驶用的人都脑袋里缺根弦。
用户73xxx93
这么急的拐弯，限速60，再快就真拐不过去了
Bitbox 回复 04-03 21:11
叫你快！[抠鼻]
确定 回复 04-03 19:46
日车开惯了吧，这个弯法系很轻松100km/h过弯
heanjing123456
[抠鼻]这么多车为什么前面没有车出事故
heanjing123456 回复 04-04 13:07
就是死了三个加上又别的公司刻意黑小米引导舆论说实话用智架出事的太多了
简单三个字 回复 04-04 13:13
还真不好说要说睡觉这1秒就接管了 要说在聊天这路况有看到应该提前就减速的！主要小米流量大呀都想蹭波热度
78
你个大聪明，按照你这样放，遭殃的就会是对向车流，问题更加严重。。。
用户17xxx46 回复 04-04 12:47
自己去看流言终结者，人家做过实验2辆车子对撞变形程度就能看的出来！
78 回复 用户17xxx46 04-04 17:24
首先，事故重点应该关注人受伤情况，而不是车子变形。其次，两车对撞，肯定没有单车撞上水泥墩破坏性大。因为车子本身都设计有缓冲，两辆车相当于双重缓冲。所以我是越来越佩服你了。
用户10xxx22
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！这两年发生的，林志颖特斯拉时速60碰撞起火，人撞晕车门自动锁死，要不是路人舍命砸车送医院抢救几天，他和儿子不也挂了，怎么没人去喷！百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火，车门自动锁死，也是路人舍命砸车救出两人，一人被烧死，怎么也没人去喷？难道国货和国外品牌待遇不同，还是有人故意带节奏，一堆无脑喷子戏精上身？[静静吃瓜]
用户10xxx22 回复 04-04 09:08
在施工路段，还是在改道去对向车道行驶的情况下，有本事夜间开100多的时速还启用智驾，就问你服不服？
简单三个字 回复 04-04 13:10
人看到这种路况不提前减速那我只能说那我只能说是真的想去报道了！再就是自动减速问题系统已经提前4秒检测到障碍并减速了只是刚减速就人工接管了 夜晚摄像头识别距离有限的能100多米识别减速就不错了 要不是人工接管估计系统持续减速都不会撞上毕竟小米百公里时速刹停也就3 40米 人工接管这3秒距离绝对超过60米
琁嗲
他们应该用反光锥将车道慢慢收窄，让大家先把车速降下来。这个换道车速快了很危险，特别是在夜间。
琁嗲 回复 04-03 16:58
涉及安全，需要做到的是尽量确认对方准确接收到信息，而不只是发出信息。这是常识！ 作为交通管理者，不能把这种立了牌子作为推卸责任的理由，因为驾驶者并不知道前方到底存在的风险到底有多大，大家能看到的是当时的行车条件完全没问题，而智驾或者辅助驾驶，更难识别出这种提示。 既然国家要发展新能源车，要发展智能驾驶甚至自动驾驶，那相应的交通管理包括配套就必须尽快尽量适应新的要求。
逆风的方向 回复 04-04 08:04
没错 我经常跑北京和河北，高速修路，我从来没见过这么急的弯和这么短的路障，京津冀地区修路，绝对不会有这么脑残的设置。
笑巛言
说白了就是没专心开车，超速
笑巛言 回复 04-04 11:13
错了，noa提示障碍，开始减速了，但这时女司机接收了，noa就退出了，但女司机应变太差，刹车力度不够，还想着靠打方向过湾变道，否则全力刹车，绝对不会这么高速度撞上。说不定女司机不介入，noa会一直刹车，也会降低速度
不在乎无所谓 回复 04-04 10:46
是的，高速上超车都是瞬间完成的，一秒都够了
用户14xxx16
这肯定不是，哪里有水泥做的隔离墩？这种红色的水码撞上也不会有大问题！
鸿雁于飞
幸好施工方设置了警示牌，不然又是倒闭的节奏！
kk永远 回复 04-03 10:01
一般这种流程有个部门去做，不会不做得。你放心好了，除非小施工队，不过你觉得可能吗？
山中老翁 回复 04-03 16:04
比亚迪的腾势鱼钩可以实现哦，超高速变道
未来
没有提前一两公里警示吗，如果有提前警示，司机减速就不会发生这样悲剧了
ACE空城 回复 04-03 09:31
前方5公里就有了，然后每隔几百米有各种提示，你可以搜，有记者实地考察了，这种高速修路都是很正规的，因为120立马转弯变40，啥车上去都是死。修路公司，监管部门，高速交警都会查一遍才修的，不然道路头目可以准备洗洗回家了，监管准备准备去牢房里吃牢饭了，公司可以准备倒闭了，没人敢在意各方面开玩笑的
黄兔子
这样设置隔离，施工方决策的怎么不被撞死一个！？
黄兔子 回复 04-03 14:39
嘿嘿(*^▽^*)
心随你在
5公里的引导，没啥说的
用户13xxx87
这种规模的高速修路路段 限速牌绝对不会高于50码！ 按照警示牌行驶根本不可能会出现这么惨烈的事故！！
傻孩子们快跑 回复 04-03 14:34
有视频的 几公里远左右两个限速牌 限速60
夜寒如水 回复 04-03 17:42
就是你说的这种情况 看了发的一段记录 44分24秒提示驾驶员接管并减速 25秒驾驶员打方向盘并踩刹车 然后就撞上了 这反应够快的了 如果驾驶员真在干别的能一秒反应过来我是真不信
余生相伴
大聪明们的智驾等于自动驾驶。
楚天
智驾不能识别
东房十五爷
见过高速修路吗？
斗篷幽灵
这弯太急了，如果提前不减速，根本过不去
网络已不再帮谁
说个笑话，智驾不会减速
罗蓥月
不是说了嘛！弱智辅助驾驶系统只能中午开，因为早晚要出事。她们要晚上开
用户36xxx95
说了等于没说
阿杜特
看来做手机的跑去造车是错误的。华为的余承东一门心思要造车，建议孟晚舟等华为高层把他开除掉。做手机的根本就不应该跑去造车，尤其是电动车。
用户19xxx51
按图中，导流路障太短了，起码我在高速上遇到的情况，如有哪根道临时关闭维护的，起码距离200米就放锥桶导流了，何况这个是借用对向车道，相当于是急转弯了。
键盘侠
这样的路段会提前一两公里有雪糕桶提示，以及旁边写了慢或者60公里限速标志，但是，现在年轻人太相信所谓智驾，一切交给车机，找死的。所以，车机辅助只是辅助，主要还得靠人去应变，不要把命交给车子
隔壁老李
司机可定第一责任，
用户13xxx50
不长眼睛还是不长脑，这样的路都还嫌。
武和文评论
建议以后高速那段施工，那段关闭，提前告知，走下面，再上，这样反向也不影响，走下面虽然慢，注意力就会集中，事故就少。
22K 回复 04-03 14:16
封闭？按这开车方法，封闭就直接怼封闭墩了，一样没救
武和文评论 回复 22K 04-04 18:12
撞上封闭墩？狗思维，相当于乌克兰北约攻入大毛境内，自杀行为，谁救的了，被搅肉拉，你的智商有问题。
奔跑的兔子
脑子是个好东西
尊者
主要是为了强制降速行驶[墨镜][墨镜][墨镜]
梦想+家
人家别的车为什么没事？瞎带节奏，虽然我不喜欢小米，但是人家小米的公告说的对，在调查清楚之前说啥都没用，都是有目的的
有关于你
个人意见，不带雷达的版本，能怪车企？本来就是阉割版，那都能达到效果，我何必花更多钱买贵车，花钱少，就要多费心，这并不过分，不是不尊重逝者，但是过分撇开逝者的驾驶习惯，也是不合理
光良
也没有预警标志[哭笑不得]
成林十八木 回复 04-03 09:13
看路面雪糕桶
用户13xxx39
如果按图中这样设置，应该和施工单位有关系
用户12xxx86
高速设障是有问题，按黄线应该好人性一些，能减少一些事故发生，本人也经历过高速改道也感觉转弯太急了。望高速路规定能加以改进。
仙家奇缘6
限速60，司机开116，这能怪谁？？？
用户10xxx97
看结果
谁是谁的谁
高速施工路段，提前几公里就会有提示前面施工，减速慢行。只是可能是太相信智驾功能了，没提前减速或者引起注意提前介入，最后就晚了。时速90多公里的撞击，很大程度上，车内人员已经丧失逃生能力了！
灰色格子
一将功名万古枯
Peterhe911
水泥制品不能换成橡胶制品或塑料制品吗？隔离带或障碍物用水泥制品我觉得非常的有问题。
笑沧海 回复 04-04 11:19
塑料橡胶比水泥贵20倍以上!
rance刘
这种弯晚上不可能转过去啊😦😦😦😦了，必须及早就开始布置锥桶警示，引导道路变窄，开到眼前了才有锥桶，晚上90码都是不可能开过去的！！
老王
自动驾驶实际上是根据路面上的行车线走的，改道处行车线没有变，只是临时改车走的路，自动驾驶识别不了，肯定出事故，它没有那么智能。
青山绿水
原以为是高速拓宽路面需要向对面借道，感觉路面上的2个吊车，是不是一个放路中，一个放路边，可以保持2个车道通行
沙滩老鱼
问题是怎样驾驶吗?难道不是电车碰撞后容易起火，并且逃生系数太低。
乔丹12345 回复 04-03 10:53
你找个不着火的！
快乐过好每一天
还是自找原因
今夜无人打牌
看样子以后要发明雷达专用提示牌了，就像汽车车牌那个小圆圈一样，雷达一扫到马上就能识别，安在有障碍物的地方，在雷达扫描上它应该就像个小太阳一样醒目，这样提前预警肯定能避免很多事故！
回首又见他
一百多迈这点距离就是贴脸撞
jermery1230
100码速度，这种弯不顶上去就有问题了 弯道太急 分神驾驶 哎
A射手座
自己作死开智驾，把生命交给一堆铁
风云起天甭地碎
导航上面有提前提示吗
12 26
这种 长度 角度的变道， 基本就是在害人
用户36xxx13
对对对，出了事就是全世界的错
浪越大鱼越贵
人家开的那速度反应得过来才怪
捕风捉影
小米车适合在天上开，因路大而直，又没有坑。
浩荡
这种变换车道的施工我这老远就有雪糕桶警示牌在慢慢变为一个车道弧过去
用户17xxx68
就这样说吧，我的小鹏高速开智驾，导航播报前方修路，一检测到前方三角锥，它直接给我降速到限速了，不需要自己动手，有时自己还觉得它反应过度了，不知道这智驾天花板为啥这样
小趴菜求带
车速搞那么快很容易失控的
qing
天黑视线本来这差，速度还快
用户98xxx64
那辅助驾驶为什么可以当作无人驾驶用，辅助驾驶就应该设置使用条件
无情
每天成千的车辆驾驶员都能过得去，怪人家设置有问题，没有金刚钻别揽瓷器活，你觉得你牛逼你开120过弯，过不去就赖路，
杜宏斌 回复 04-03 13:30
屙不开怨茅厕呗
老干爹
🐒家的特长就是友商出事全怪车，自己🐒车出事全怪司机，这么多事故了，无一例外，每次都是🐒子🐒孙和🐒媒大规模出动，是友商的事故就抹黑攻击车企，自己的事故就攻击抹黑车主封人家自媒体账号，无一例外。这么下作的手法，一般人还看不透，去粉，去买这家的工业垃圾，只能说，什么样的认知出什么样的结果。[点踩][点踩][点踩][点踩][点踩][点踩][点踩]
誓言
把命交给自动驾驶也是心大
快乐到家轻松淘淘
问题的核心我觉得是有的人把辅助驾驶当自动驾驶用。再高阶的辅助驾驶。出了事故也是人负责，不是车企。
马明博
找车企给的多，以后出事就找车企
用户17xxx62
如此短的护栏引导，难道合规么？放个三角牌都得上百米，这个，呵呵
秦时明月
G56湘西段有座高架桥因弯道有点急，外弯有几年不用了，借道提示在2公里前就摆放红色塑料三角锥引导了，这种借道对向通行没有提前1公里实物预警确实良心都过不去
土哥
文章讲转弯急了，这急什么的？急什么的？？？限速牌子都限至60、40，了。司机超速多少了？为何不说！……记得奇葩的工厂限速(5公里/小时)，司机开多少不管，反正！出事故了就是司机超速的错。
连环钥匙
一个再平常不过的交通事故，竟然还在关注，很明显是要搞事情。
柯宇
不专心开车是不对的，但是高速上有个这么急的弯真的十分危险！这个弯道太急了，空间足够的情况下本可以做的很缓的。
枫之叶
这个弯度，不合格。就那么一点缓冲距离。。
用户23xxx78
关键是过弯前要减速。安装减速带或者涂装噪音带。
阿弥陀佛善哉善哉
看这图就有问题，这么急，很早前面就要开始放变道的锥桶了
long
L3级智能驾驶正处于技术验证向规模化商用过渡的关键阶段。尽管在感知、决策和冗余设计上取得突破，但仍面临安全可靠性、法规滞后及用户信任等核心挑战。随着国产芯片崛起、车路协同推进及政策法规完善，预计2025-2030年L3将逐步落地，成为智能汽车竞争的主战场。
用户10xxx74
问个业余问题，智驾不用导航么？车速不控制么？
天 门 雀 舌
施工前方1到1.5公里处开始就有施工🚧牌识别，不信去看看。。。智障驾驶未识别，就是智能系统问题，人未识别，就是人的问题。
用户10xxx96
我想问问，智驾没用也不成熟的话，那推出来有什么用？
用户46xxx59
只能说还好没有撞到其他车辆
反西斗士
智驾只是辅助，别说智驾，连人工智能也得是辅助
唐佰虎点蚊香
走了那么多年高速，前面修路，都提前有一个提示牌子前方修路，再有一个提示向左或向右变道。再有几个限速牌，很清楚的，大把时间提前变道减速。难道现在大家开车都不看路牌的吗？只听导航？
该帅气用户尚未设置昵称 回复 04-03 14:39
问题是导航也会有提示，这就是完全不看路的，开什么车都白瞎
hbq555
小米没有适时更新的地图吗？在智驾状态下，地图应该可以控制汽车提前减速呀!
闹钟企鹅
管它是不是智驾，反正我就算是白天开这路也绝不敢90速度过…更别说晚上了
lfxfnxd
夜晚高速这种设置太危险。
量体裁衣
小米冤大头，责任事故完全在施工方
用户75xxx69
150米就要有
伟娃帅帅
是左转撞的还是转大了回盘子回多了撞的呢？
修心养性
开导航会提醒限速30，为了安全还是全程开导航吧！
用户10xxx24
这个变道有很大问题
新鲜
事故司机玩手机跟男朋友聊天，注意力分散才撞的车。
用户10xxx51
没有没有警示灯呢，如果没有，那就不不合理
用户15xxx49
我觉得路政也有问题，弯道短而急，为什么不设计长而缓一点呢？即使白天也容易出问题啊！
Zzzzz毒舌
现在别说智能车了，飞机惜命的都不坐了！
发酵粉
成都绕城这种施工晚上多得是，人家施工放都是把警示标志做到位得，我们用手机开导航得时候导航都要提醒
在路上
道改有问题
用户10xxx51
限速40差不多
用户10xxx28
tmd，在高速上搞这个工程，晚上不封。高速也不是一点责任没有。
已与社会脱节
因为施工路段 会限速让你提前减速，就是让你拐弯，像画线那样肯定一堆人不减速，肯定会影响安全啊，考驾照时没学过？驾照都是买来的吗？[得瑟] 不要喷不要杠没人会在施工的时候还会照顾你是不是开了智驾方便的过路，就算按照画线的设计，道路合并变小车流会变多，不减速也是会容易出事故，肯定有人又杠设计围挡不合理，有障碍路况差不应该提前观察减速吗，难道平路上有个大坑你也往坑了走吗？
用户10xxx87
施工方也想不到 智驾 学习不完
传言
如果是没有提前设置限速标志的话，这个肯定是不合理的，谁特么一下子拐那么狠，不要扯什么导航会提醒，不是每个车子都有实时导航，也不是每个人都开着导航跑高速。施工队自己该做的事推给导航？
long
今天回老家听说：邮政快递从县城到乡镇已全部“无人驾驶”，法律需要尽快完善，没有技术的XX不要再宣传智驾了，想用智驾的一定要想好买什么车！
用户14xxx72
护栏太短太大角度，普通城市道路合适，高速路不合适！
发酵粉
如果是白天那就么发开了，因为成都绕城太堵了只有晚上还有可能，当然开车打慌的多的是，我还看过追尾的
快乐到家轻松淘淘
建议你查一下L1L2L3的区别。
快乐到家轻松淘淘
无人驾驶就是自动驾驶，但是后台可以操控。智能辅助驾驶可不是自动驾驶。不要搞混了。得看本质，不能看表面。宣传的再好。自动驾驶是L3。智能辅助驾驶是L2
棋子
再区别，还不是把人玩死了[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
不踢球
语言艺术？卖东西夸大宣传肯定要负责的，你以为随便吹都没事？那些夸大宣传被罚的也不是一个两个。