智驾乱局欺骗何时休？ 本来不想发的，好多乱象，有诋毁逝者的，我认为应该说两句，对轻信智驾特别高速智驾的人一些警醒，悼念逝者！ 2025年3月29日，3名女大学生从湖北自驾到安徽参加考试，行驶至德上高速公路枞阳至祁门路段时撞上高速公路中间护栏起火燃烧爆炸，事故造成车上3人全部死亡。 据事故车辆数据信息可知： 22:28:17 发出轻度分心报警 22:36:48 发出手离方向盘预警 22:44:24 发现前方有障碍，申请并减速 22:44:25 人接管，看方向盘转向，应该是发现障碍物，急打方向并踩刹车 22:44:26-28 应该就撞上了并联动方向盘及刹车动作 从以上数据可以看出来一点， 第一、两次预警后均有8分钟左右的时间，车机没有预警，可以默认驾驶员按照辅助驾驶要求将手放在方向盘上了(反向只有一种可能，使用了离手工具，从事后现场反馈信息几乎没有这种可能)！从这点可以认为当车机提醒后，驾驶员遵守了智驾系统要求！ 第二、但智驾发现障碍物减速，交给驾驶员接管，驾驶员急打方向并踩刹车，到撞车只有2秒左右时间，从人接管到撞车更只有1秒左右时间！由此可见，驾驶员除了没早停止智驾接管车辆，在车机处理不掉，交给驾驶员，按留下的时间，驾驶员的操作处于合理范围内！ 这段时间大概率是智驾系统没有在合理时间内发现障碍物减速并给驾驶员足够时间处理问题！ 通过以上两点可以初步得知智驾系统把问题抛给驾驶员时，驾驶员已无足够时间处理了！ 这件事故给我们灵魂三问： 1、智驾系统识别分心或手离开方向盘，分别只提醒一次，继续高速行驶，而不是双闪减速停车，联系驾驶员？ 2、智驾系统在发现障碍物时，为什么不自行操作避让，而甩锅给驾驶员，此时驾驶员没有足够时间只有踩刹车和打方向盘，还能干啥？ 3、车厂宣传的高速领航施工避让功能到那去？如果这种施工路况智驾系统都处理不了，那这个智驾就不应该宣传在高速上有施工避让这种功能！ 城市智驾复杂但速度慢出事故一般较轻，高速公路车况简单但速度快，出事就是人命关天！ 我高速公路开车，从来都不信智驾，至今巡航定速都没开过！ 愿逝者安息，也希望整理智驾市场，不成熟还去鼓吹！ 通过这起事故，如果按上面分析的话，根本就不具备高速领航中的施工避让功能，因为这种情况在高速上太普遍了，这都处理不了，何谈高速领航的施工避让功能！
spacewe
终于看到一个能正常分析的人[点赞][点赞][点赞]还有一个问题，高速上这种借道行驶的交通导改基本要在2km前就开始设置雪糕桶和警示牌，减少合并车道也只能一个一个的来，并且在借道路口500m前就改到只剩最左侧一个车道。这样根据公布的记录就能发现智驾系统在长达2km的高速中没有识别出众多减速、禁止超车、向左改道、车道减少警示牌、雪糕桶、爆闪灯中的任何一个，并向驾驶员提示，而是仅仅在改道开口终点前60m左右才发现障碍物并提醒。而从事故发生到现在小米对他的智驾没有任何升级、暂停使用的举措，甚至连一份强调如何使用的说明都没有发布。