分析得太透彻了，茅塞顿开！一直不明白他们为什么集体放弃新能源？
原来不是集体放弃，而是有新玩法。有的车企靠合作想借技术称霸一方，有的地方靠外力实现高电化率。这背后到底藏着怎样的利益纠葛与发展谋略？一场没有硝烟的战争正在悄然打响！
虽然没有开过电动汽车，但是自从买了小电驴以后，就感觉油车的末日到了。一台小电驴都会让人有这种感觉，汽车应该也不会差吧。
当前局势印证了"三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准"的规律。中国新能源战略的成功，在于同时推进技术突破（CTB电池车身一体化）、商业模式创新（换电模式）、基础设施布局（光储充一体化），形成难以复制的系统竞争力。正如内燃机时代德国超越英国，电动化浪潮下产业权力的转移已势不可挡。
欧洲油价1.5-2欧一升，电价只要0.2-0.4欧左右一度，美国油价1美元一升，电价也只要0.2美元一度，只要电价比油价便宜，那电车是一定有市场的，因为即便普通人不在乎，还有一个更大的群体在乎，那就是商用，电动货车比油车在能源上能省多少钱？电动出租比油呢？美国已经满大街开特斯拉跑网约车和送快递外卖的了，可见即便是接受了快乐教育的美国人也算得明白，电车比油车省钱[思考]只要搞明白这件事，最后就看他们本地的相关利益集团如何竞争了！
电车的普及，底层逻辑是能源战争，所以可以不喜欢电车，但是不能反对国家大力发展电车。更不要怀疑中国的战略团队，一穷二白搞两弹一星，衬衫换飞机迎来改革开放，再到航天，高铁，现在的能源转型至少二十年前就落子了，国人看不出赢在哪里老外看不出输在哪里，事就这么个事。
