来唠唠小米SU7这起事故，目前信息大概是这样的： 1.开车的是车主女朋友，带着俩同学赶去安徽池州考事业单位。这车是借的，人也不是专业司机。 2.出事的是SU7最低配版本，没装激光雷达那种。大晚

来唠唠小米SU7这起事故，目前信息大概是这样的：

1. 开车的是车主女朋友，带着俩同学赶去安徽池州考事业单位。这车是借的，人也不是专业司机。

2. 出事的是SU7最低配版本，没装激光雷达那种。大晚上十点多开着辅助驾驶飙到116km/h，夜间视线本来就差，低配版识别能力更弱。

3. 开到枞阳那段修路路段时，系统被改道标志带偏，直接开上对向车道。从开启辅助驾驶到出事这17分钟里，车机报过两次分心警告，提醒司机握方向盘。

4. 最后时刻系统倒是检测到障碍物了，但只给司机1秒反应时间，直接撞上水泥护栏起火。

说白了就是这路况超出低配版智驾能力了，司机心太大，真把辅助驾驶当自动驾驶用。现在新能源车宣传都把智驾吹得天花乱坠，搞得很多人真敢撒手不管。可出事你看哪家车企会担责？

现在最大疑点是车门问题：到底是撞太猛把人撞晕了没来得及开门，还是碰撞后车门真打不开？这得等官方报告。

要记住的是，辅助驾驶终究只是个辅助！车企广告吹再响，方向盘后坐着的你才是第一责任人。机器犯错能重来，人犯错可能就一次机会。