在国内，目前从开采规模等方面来看，江西德兴铜矿算得上是最大的铜矿之一。它作为亚洲最大露天铜矿，去年产铜量占全国四分之一，着实是国内铜矿领域的关键存在，就如同齿轮组的核心齿牙。 不过有人可能会疑惑，如此大规模的开采，它的开采寿命会不会很短呢？德兴铜矿的矿长表示现有储量还能挖 26 年，然而工人私下却嘀咕：“矿越挖越深，现在下矿坑要坐半小时通勤车” ，似乎与矿长说的情况有出入。但实际上，从目前的开采设备能力以及规划来看，矿长所说的开采年限是有依据的。如今在德兴铜矿的矿坑里，45 吨重的牙轮钻机正在忙碌地打爆破孔，电动轮卡车每天要运走 13 万吨矿石，矿坑深度已经超过 600 米，相当于 200 层楼高。而且从人员结构上也能看出其开采的持续，矿上食堂贴着招工启事，00 后矿工占比从五年前的 3% 涨到现在的 18%，这表明新鲜血液不断涌入，保障开采持续进行。 再看另一个潜力巨大的铜矿 —— 西藏多龙矿区，它探明的铜矿储量极为可观，够全国用五年。但看似矛盾的是，它却还未大规模开采，开采设备还在青藏公路上慢慢挪。在海拔 5000 米的矿区内，勘探队帐篷里挂着温度计，夜间显示零下 20℃，开采条件极为艰苦。这里每挖一铲矿石，都要先把草皮移植到别处，等开采完再铺回来，对生态保护要求极高。 德兴铜矿在开采的同时也注重生态修复。矿山西侧曾经是光秃秃的矿渣堆，如今却种了 20 多种植物，连野兔都回来安家了。矿上老工人说：“现在采矿要跟着修复走，爆破完就种树” 。这里看似在大规模开采破坏环境，实则在努力修复生态，两者并不冲突。 德兴铜矿与西藏多龙矿区，一个在解决怎么持续挖，一个在研究怎么开始挖。德兴矿区的电动轮卡车司机说，他儿子在西藏勘探队工作，父子俩视频时总比谁那边的矿坑更深。这两个矿区，都在以自己的节奏，书写着国内铜矿开采的故事。
