为什么新能源车祸爆燃打不开车门的是赛力斯和小米SU7造车新势力?我觉得他们还是没有丰田老车厂的机械设计功底,只会照葫芦画瓢,还没掌握核心技术。 别小看车门设计技术含量,有时候差一两毫米都不行。我的大通V80车中门经常出现不好关情况,我是找了几次原因都没找到,前几天我又找原因,我发现车锁锁勾底座有很小撞击痕迹,我判断此处可能🈶阻挡,于是我把底座垫片卸掉一片,再试🚗中门就好关了,这个垫片也就1.5毫米,对于车门宽1200毫米来说,误差还不到千分之一都不行,所以想设计一款理想的车门真要下一番功夫。 车门遇到车祸车体变形还能打开门,就要从设计上多方面考虑可能出现的情况,应该发生车祸车体变形,应该把车门挤出去,这样再打开车门就没阻力。再就是电控车门整车断电也可以打开车门,车门除了主电路供电外,还要用超级电容储能,确保车祸后30秒内能打开车门。
为什么以前出车祸不会怪汽车、找车企,现在新能源汽车出了车祸第一时间指责车企呢?
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