【中国歼-50无尾隐形战斗机新图像曝光】（WarZone）沈阳飞机工业集团的无尾

【中国歼-50无尾隐形战斗机新图像曝光】

（WarZone）沈阳飞机工业集团的无尾隐形战斗机出现在新照片中，进一步揭示了其奇特的设计。这架飞机被非正式地称为“歼-50”，是中国两款无尾重型下一代战斗机设计之一，于 2024 年 12 月 26 日问世。另一架更大的三引擎飞机，俗称“歼-36”，由成都飞机工业集团制造。您可以在此处阅读我们之前对这两架飞机的深入分析。

目前尚不清楚新图像是来自最近的一次试飞还是来自12 月 26 日的飞行。虽然我们已经看到更大的歼-36在首次公开试飞后进行了更多试飞的证据，但歼-50 已经三个多月没有在空中被发现了。

新图片展示了这款先进战机的侧视图，比我们之前看到的任何图片都清晰。值得注意的是，侧武器舱很可能存在，与F-22A 猛禽和歼-20上的武器舱大致相似。我们还看到机头下方有一个棱角分明的凸起，这可能是一个不透明的占位符，用于放置多面电光系统，类似于F-35和歼-20上的电光系统。

这架飞机的座舱盖在图片中清晰可见，但我们仍不清楚其形状以及它如何融入机身。一些人最初质疑这架飞机是否有人驾驶，因为驾驶舱区域不清楚，但所有迹象都表明这是一架载人战斗机。

该飞机明显的 Lambda 机翼平面形状也清晰可见，还可以看到该飞机最奇特的特征之一 — 铰接式翼尖，右翼尖端偏转。还可以看到二维发动机排气装置，可能具有推力矢量。确认前起落架为双轮式，主起落架为单轮式。这并不是什么新鲜事，但它凸显了这种设计与成都的超重型设计之间的重量级差异，成都的超重型设计采用双轮串联主起落架。前起落架舱门也为我们提供了该飞机机身下方存在腹侧中心线“隧道”的新证据。

进气口可以说是这架飞机上外观最优雅的结构。无分流器超音速进气口 (DSI)类型直接从机头融合而来，梯形进气口结构环绕着 DSI“驼峰”，在这里非常明显。这种布置比 J-36 上类似 F-22 的围栏进气口更令人印象深刻，尽管该飞机的背部进气口也采用 DSI 布置。

从某些方面来看，这款飞机看起来比成都的同类飞机更先进，尽管它们在尺寸和重量方面确实属于不同的级别。目前尚不清楚这些设计是否与一个项目及其既定目标有关，还是针对两个专注于不同能力集但有一定重叠的独立项目。

中国大力发展下一代隐形战斗机之际，美国空军正正式推行第六代战斗机设计，作为其广泛的下一代空中优势 (NGAD) 计划的一部分，新编号为 F-47 。波音公司赢得了该合同，迄今仅提交了两款飞机效果图，均采用鸭翼前翼的低可探测设计——这一特征传统上与隐形相反，中国的两款设计均不具备这一特征，但歼-20却具备这一特征。海军也即将宣布自己的F/A-XX 第六代战斗机选择。

虽然很多人在互联网上宣称中国在战斗机设计方面已经超越美国，因为中国有两架无尾隐形战斗机在飞行，而美国一架没有，但这是错误的。多年来，国防部一直在试飞至少两架 NGAD 演示机，一架来自波音，一架来自洛克希德马丁，而这些只是迄今为止披露的。这些演示机的飞行是由国防高级研究计划局牵头的项目的一部分，海军也参与其中。美国对无尾隐形战斗机设计概念的其他测试可以追溯到几十年前。尽管如此，正如我们在最初的分析中详细阐述的那样，中国在相对较短的时间内已经在战斗机设计和制造能力方面取得了令人难以置信的进步，而且这种进步只会加速。

换句话说，差距正在缩小。

就像中国新高科技武器的图片一样，随着时间的推移，我们应该能看到越来越多关于这两款飞机的详细图片。因此，我们应该能够在不久的将来从它们的设计中获得更多的信息。