中国航空发动机现在什么水平？可以说，目前全世界第一梯队，且综合第一名的水平。部分

中国航空发动机现在什么水平？可以说，目前全世界第一梯队，且综合第一名的水平。部分还断档领先，比如爆震系的，目前完全断档领先，这种发动机，领先其他系差不多接近2个整代。 以前咱们造飞机，发动机全得仰仗进口，俄罗斯的AL-31F、美国的CFM56，哪一款不是卡着咱们的脖子？但现在不一样了！涡扇-10“太行”发动机已经大规模装备歼-10、歼-11，推力达到14吨，推重比超过8，性能直逼美国F-15用的F100发动机。 涡扇-15“峨眉”更厉害，最大推力18吨，推重比10.87，直接让歼-20实现了超音速巡航，把美国F-22的F119发动机都比下去了。 更别提长江-1000A，给C919大飞机用的，推力13.5吨，噪音比国外同类型号低15%，油耗还省了20%，这哪是追赶，分明是弯道超车！ 再看爆震发动机，这可是咱们的独门绝技，传统发动机靠压气机和涡轮慢慢加压烧油，咱们的爆震发动机直接玩“爆炸”！氢氧旋转爆震发动机点火后，燃烧室里的燃料和氧气像放鞭炮一样连续爆炸，燃烧效率比传统发动机高两倍，推力密度提升50%。 最牛的是斜爆震发动机，用普通航空煤油就能跑出16马赫的速度，从上海到纽约只要20分钟，比外卖还快！ 美国现在还在搞变循环发动机，咱们已经在爆震领域领先两代，这差距，就像人家还在开拖拉机，咱们已经坐上火箭了！ 材料技术更是突破天际，以前发动机叶片用镍基合金，耐温1200℃就顶天了，现在咱们有了陶瓷基复合材料，能扛住1600℃高温。 更绝的是中科院金属所破解了金属材料的“不可能三角”，让材料又强又韧还稳定，发动机寿命直接翻了四倍。以前咱们发动机大修周期只有几百小时，现在涡扇-15能撑到3000小时，跟美国F-119差不多了。 产业链方面，咱们也没落下，以前造发动机，关键部件全靠进口，现在从高温合金到单晶叶片，从3D打印到数字孪生，全产业链自主可控。 西安西罗航空给罗罗公司造涡轮叶片，东特股份进入中国航发供应链，连英国罗罗都得求着咱们合作，以前咱们买发动机看人家脸色，现在咱们出口管制，让他们尝尝被卡脖子的滋味！ 国际对比更是一目了然，美国F-35用的F135发动机，推力倒是大，可涵道比太高，高速性能差得离谱，F-35连超音速巡航都做不到，俄罗斯的产品30发动机，推力17吨，寿命却只有1500小时，跟咱们涡扇-15比差远了，欧洲的EJ200，推重比才9，连咱们涡扇-10B都比不上。更别提爆震发动机，美国还在实验室里折腾，咱们都已经完成长时间热试验，准备装机测试了。 有人说咱们还在追赶，那纯粹是睁眼说瞎话！从涡扇-10到涡扇-15，从长江-1000到爆震发动机，咱们用二十年走完了人家五十年的路。 以前被卡脖子的日子一去不复返了，现在咱们就是规则的制定者！那些质疑咱们的人，要么是酸葡萄心理，要么是故意抹黑。事实摆在眼前，中国航空发动机就是世界第一，谁不服气，就让他们来比比看！ 未来？那更是不可限量！六代机、空天飞机、全球快速打击，咱们都已经布局。爆震发动机上舰、上卫星，甚至上月球，都不是梦。 到时候，中国航空发动机不仅是国家的骄傲，更是人类探索宇宙的翅膀！咱们这代人，可是见证了从落后到领先的历史，想想都热血沸腾！那些曾经嘲笑咱们的人，现在该闭嘴了吧？中国航空发动机，就是这么牛！