超越V8s，五菱把电机转速干到了27258转。来聊聊五菱最新发布的灵悉动力3.0电机： 小米V8s刚把电机转速搞到了27200转，比亚迪马上就做到的30511转，为什么大家都在卷电机转速，连五菱也要搞一个2万七千转以上的出来？ 最简单直接的原因肯定是为了更好的动力性，更高转速的电机对应着更大的调速范围和更佳的加速性能，在高速巡航工况中，高转速电机也能在更接近其高效区间运行，起到提高系统效率，降低电耗的作用，后者对于深度理解普通人民需求的五菱来说显然是十分诱人的。 当然如果只是为了提高性能，那其实多电机方案或者多挡方案一样实现，高转电机的另一个巨大的优势在于它可以用更轻的重量和更小的体积实现同样的功率，从实拍图可以看到，这款电机的尺寸很小，功率=转速×扭矩，转速上去了，对扭矩的要求就可以相对更低（但也比油车强多了），这样一来电机就可以更小更轻，对电池和功率元件的压力也更小。不仅如此，更高的转速还可以降低减速器的传动比，使得更小更紧凑的减速器就可以满足需求，是一个一举多得的事情。 当然你别忘了，五菱旗下可是有面向不同人群的多条产品线的，更轻更小的电机必然更利于布置进不同定位的车型中，这里面的想象空间还很大。#头号新车##新车嘉年华##世界车中国造#
