问界M8，消费者在乎那1cm的长度吗？一个消息是M8小定冲上10万大关，等于是M

问界M8，消费者在乎那1cm的长度吗？

一个消息是M8小定冲上10万大关，等于是M8在有数的几十个旗舰店静态展示了3天增加了1万，还算是盲盒状态。接下来鸿蒙智行各店展车都铺上后，就是动态展示（媒体试驾、消费者试驾），以M8甚至全面超老M9配置的情况，到4月17日发布开启大定前，再增加2万台小定很轻松。

另一个消息是艹老师担心某些人弄的榜单里会把M8从大型SUV里踢出去，因为它给友商的压力太特么大了。这无非是个营销效果的问题，鸵鸟心态而已。

M8车长5.19m，按照专业分类，5.20m起是大型SUV，这5.19m当然就不能违规闯入么，M8自己的定义就是大中型SUV。

这是大嘴和赛力斯的阳谋：大型SUV里有M9，大中型SUV里有M8，哪个都是同类型里的压道机，碾的就是在座的所有。根本就不在乎你把它放在哪里去统计，你随便“专业”性的操作给它归类。

车是要卖给消费者的，5.19m、5.20m的长度对车内空间、布局上有区别吗？不开玩笑的说，光软包、座椅的误差凑起来都大于1cm，消费者乘用时能感知的到？路人从外部感官上能感知的到？你见过带皮尺去四儿子店看车的吗？那特么是某些品牌设计部的！消费者即使知道5.20m是个理论上的界定坎儿，他们还是认为M8是台大型SUV的，甚至他们会用看白痴的眼光看制定排名表的、车评人！你们这些所谓的汽车专业人士能讲出来这1cm对车的乘用、空间有什么影响吗？

M8、M9就是同平台、同产线上的东西，这1cm纯粹是人为的，不差这1cm，这就是小改款的M9。所以，别小看这1cm的阳谋，它的内涵多着呢：产品区隔给M9用户的尊重和情绪价值、给M8潜在用户的“这是一台和M9差别很小”的心理建设、让业内人士把这哥两个划到不同的类别里都称王称霸，最重要的是，M8的这种“跨界”还比M9便宜10万块的结合体，让消费端感受到的十分诚意。你想想，连这1cm的心思都缜密到这程度了，M8这销量还有谁？

我预测，M8的月销量在前两个月产能爬坡后会持续在2.5～3万台，如果新M9能像去年那样稳稳的月销1.5w台的话，想想都可怕，35万以上的SUV才有多大的市场啊？BBA被赶回老家去就在今年了，国产品牌里也就理想还能抵抗，其它的同类型车都得歇菜。