F1 日本站排位赛结束后，汉密尔顿解释称车队需要提高赛车的离地间隙，以避免赛车底板下木板的过度磨损——这是他在中国大奖赛中被取消成绩的主要因素。
由于地效赛车的特性，任何行车高度的提升都会对性能表现产生影响。当被问及这个问题时，瓦塞尔表示车队正在努力试探极限，但同时也在担心着会因此再一次被取消成绩。
瓦塞尔在接受采访时表示：“当然，我们都希望赛车的行车高度能更低一些，从而获得更高的下压力。这当然更好，但存在一个限度。整个周末大家都在摸索这个限度到底在哪里，想把赛车再压低一点，但又不能触犯规则。这并非法拉利赛车的特点，而是所有车队都面临的情况。”
这并不是这支意大利车队第一次遇到这个问题——在2023年的美国大奖赛上，勒克莱尔以及当时还在梅赛德斯车队的汉密尔顿都因底板下木板磨损过度而使成绩作废。
“在过去的两年里，我们开局的情况并不理想，我们当然想赢而不是只拿到第5名。但我们的方法无需改变。与一年前相比，我们几乎处于同样的境地，甚至还要稍差一些。但团队的反应非常非常强烈，我们正齐心协力，一点一点向前迈进。”瓦塞尔说道。2025F1巴林大奖赛
