由于特朗普的港口税，美国液化天然气和煤炭出口将面临低迷时期 上周，美国总统特朗普对来自90个国家的所有进口商品征收最低10%的关税，引发全球金融市场动荡。美国海关人员周六开始在海关仓库、海港和机场征收单边关税，本周将对来自57个较大贸易伙伴的商品征收更高的关税。 正如人们普遍预期的那样，中国受关税打击最大： 中国现在面临64.9%的高额关税，其中包括前总统特朗普在前几届政府现有关税的基础上额外征收的34%的关税。中国方面予以回击，宣布了一系列反制措施，包括对所有美国商品加征34%的关税，并限制部分稀土矿物的出口。 而且，尽管一些人认为特朗普的政策可能有助于重振煤炭，但这只是表面上的论点。由于对中国船舶征税的提议，陷入困境的煤炭行业可能很快就会发现自己陷入了更大的麻烦。 特朗普政府已经起草了一项行政命令，对停靠美国港口的中国制造的船舶征收高达150万美元的罚款。征税是为了重振长期衰落的美国造船业，美国政府指责中国“不公平的做法”。 上个月，总部位于宾夕法尼亚州的煤炭营销公司Xcoal Energy & Resources首席执行官Ernie Thrasher告诉路透社，由于拟议的美国贸易代表署（USTR）费用，船东已经拒绝为未来的美国煤炭运输提供报价。Thrasher估计，实施惩罚性费用可能会在60天内停止美国煤炭出口，使价值1300亿美元的货物面临风险。Thrasher说，这些费用可能会使美国煤炭的成本增加35%，使其在全球市场上失去竞争力。西弗吉尼亚州煤炭协会首席执行官Chris Hamilton对路透表示，未售出的煤炭库存正在迅速增加，煤矿正准备裁员。 他说：“直接和间接的失业将是灾难性的。” 但煤炭行业并不是唯一可能受到船舶税影响的能源商品。 据美国石油协会称，拟议中的费用还可能使美国更难出口石油、液化天然气和精炼燃料。根据航运协会BIMCO的说法，很少有海运运营商能够满足特朗普政府的要求，即至少20%的美国出口货物是由美国制造、悬挂美国国旗的船只运输的，这可能会打击美国的能源出口。特别是液化天然气，因为没有美国建造、美国国旗的液化天然气运输船正在运营或订购，”BIMCO表示。 征税将破坏当前政府的能源目标。作为他的首批行政命令之一，特朗普加快了液化天然气出口许可程序（实现了许可时间是拜登政府期间的六分之一，拜登政府撤销了这些改革），缩短了联邦土地上钻探的许可时间（增加了300%的许可申请），修复了新来源审查（该审查惩罚了修复和升级燃煤电厂的公司），并为国内能源开发开辟了数百万英亩的土地。特朗普早在2017年就警告西欧依赖美国的天然气，而不是俄罗斯的能源。 与此同时，美国农民很可能成为中国船费之争的焦点。 上月，三家美国谷物出口交易商对路透表示，无法确保海运已经限制了他们销售玉米、大豆和小麦等美国大宗农产品的能力。根据美国人口普查局的贸易数据，美国在2024年出口了超过640亿美元的散装作物、植物油和散装动物饲料。农业局估计，由于拟议的费用，大宗农产品出口商每年的运输成本可能会增加3.72亿至9.3亿美元。 美国贸易代表署雄心勃勃的提案寻求将国内出口转移到悬挂国旗的美国制造的船舶上。然而，目前这是不切实际的：路透社估计，目前悬挂美国国旗的货船数量不到200艘，美国制造的货船数量更少。到目前为止，中国是最大的货船建造国，全球81%的集装箱船和75%的散货船都是在中国造船厂建造的。与25年前相比，这是一个巨大的增长，当时中国仅占有造船市场5%的份额。相比之下，美国造船厂目前建造的货轮吨位不到全球的0.01%，原因是美国造船厂强烈偏好建造价值数十亿美元的军舰，而不是商业货轮。
