中国为什么会出现飞行员短缺的情况呢？

中国为什么会出现飞行员短缺的情况呢？今天咱们就来好好探讨探讨。 中国民航飞行员目前是绝对的稀缺资源，这一点想必大家都有所了解。前些年经济发展势头强劲时，民航飞行员供不应求的状况尤为突出。各大航空公司为了网罗飞行员可谓是各出奇招，国内飞行员数量不足，就从国外引进。中国民航飞行员在工薪阶层里，那可是处于金字塔顶端的高收入群体，如同夜空中最为闪耀的星星一般引人注目。 但奇怪的是，有人可能会觉得，既然飞行员收入如此可观，那应该有很多人趋之若鹜才对，为何还会短缺呢？这看似矛盾，实则和中国民航飞行员的培养体制密切相关。 咱们先拿中美两国来对比一下。有些职业，在中国平平无奇，但在美国却属于高收入行列，比如会计师，在美国跟律师、医生并称最热门的三大职业，美国那复杂繁琐的财务税务法律法规，使得对会计师的需求极为旺盛，优秀的会计师收入相当丰厚。而在中国，会计是个很常见的职业，收入基本和国民平均收入处于同一水平，并且从业者大多是女性。 也有一些职业情况相反，在中国高大上的民航飞行员，在美国却普普通通。美国的民航业高度发达，小机场遍布各地，大大小小的航空公司有近百家，对飞行员的需求很大。而且民航飞行员本身对从业者的要求并不高，在 2008 年金融危机期间，美国不少飞行员甚至要靠卖血维持生计，电影《萨利机长》里也展现了美国飞行员收入低、生活艰难的情景。在美国，飞行员就像一个高级点的司机，和中国的情况大相径庭。 那在中国，飞行员为何如此稀缺呢？这得从培养体制说起。我自己就经历过航空公司到高中选拔飞行员苗子的过程，印象非常深刻。从高一开始，航空公司就会来学校选拔，第一步就是体检，而且这个体检极其严格，几乎是按照战斗机飞行员的初选标准来进行的。身高、体重都有严格限制，太高太矮、太胖太瘦都不行，身上不能有任何伤疤，牙齿必须整齐。有个检查特别有意思，工作人员会让你含一口水，然后低下头、张开嘴唇，水还不能漏出来。最难的当属视力检查，用的是 C 字表，而且字符还是移动的，大多数人在这一关就被淘汰了。我们班当时只有一个人通过了前面几项选拔，之后被带到一个房间，脱光衣服，几个人围着他检查，这里拍拍、那里捏捏，最后因为太瘦被淘汰了，这已经是我们班走得最远的了。 如果通过了前面所有选拔，还会被带到军医院进行全面体检，标准是身上一点小毛病都不能有。通过这一关，恭喜你，飞行员梦想就实现了一大半，只要高考时文化分达到艺术生的标准就行。我们整个县城，每年能通过体检的也就二三十人左右。高考通过后要去民航高校学习，还得去澳大利亚深造两年。 这里其实存在一个看似不合理的地方，一个民航飞行员，真的有必要设定这么高的标准吗？很多体检指标都是针对战斗机飞行员在高过载情况下的要求，可开民航飞机哪会有那么高的过载呢？从这个角度看，民航飞行员对身体素质的要求，和普通乘客相比并没有高出太多。就好比，如果考 C1 驾照都要用 F1 的标准，那全中国能拿到汽车驾照的人就没几个了。 在以前，中国经济发展水平较低，民航业规模较小，主要满足少量高端出行需求。民航系统采用了一些军事化的管理模式（铁路系统也是如此），中国的空域由空军管理，民航飞机怎么飞、航线怎么规划都得听空军的。飞行员参照军机飞行员的选拔模式，这就导致中国民航成本居高不下。飞行员、空姐工资高，飞机大多靠购买波音、空客，价格昂贵，空域和航线又受到很大限制，机票价格自然降不下来。 不过，也有人认为这种高标准选拔有其合理性，毕竟飞行安全至关重要，高标准能最大程度保障飞行安全。但从实际数据来看，据相关调查统计，在近几年的飞行事故中，因飞行员身体素质原因导致的事故比例极低，这也说明目前的高选拔标准可能存在一些过度的地方。 现在，中国的民航体制在我看来已经有点跟不上经济发展的步伐了。民航业需要降低成本，比如在飞行员选拔上，没必要按照战斗机飞行员的标准，空姐也不用按照模特的标准选拔，让他们回归到普通职业的定位。现在有了国产的 C919 飞机，未来这方面的成本会大幅降低，再把其他成本降下来，普通中国人才能真正享受到航空出行的便利。不是说中国还有 10 亿人没坐过飞机吗？让普通中国人坐得起飞机，应该是未来中国民航业的发展目标。