前一段李嘉诚出售包括巴拿马运河港口在内的全部43个港口，最近走传出关于巴拿马运河铁路公司被收购。 时间就在2025年4月2日，丹麦马士基集团旗下的港口运营公司APM Terminals宣布完成对巴拿马运河铁路公司的收购。 这次收购的双方，分别是什么公司？ 马士基旗下的APM Terminals从加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（CPKC）和美国Lanco Group的合资企业手中收购了巴拿马运河铁路公司，获得了后者剩余的25年特许经营权。该铁路全长76公里，连接巴拿马的太平洋与大西洋海岸，主要用于促进两洋之间的货物运输。2024年，巴拿马运河铁路公司报告收入为7700万美元，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为3600万美元。交易金额未被披露。 CPKC出售该资产是为了专注于核心的北美铁路业务，而马士基则将其视为加强多式联运的关键投资。 出售方之一Lanco Group是美国公司，且该交易处于地缘政治紧张的背景下，美国试图扩大在巴拿马的影响力，所以有一定的美国资本和地缘政治因素影响。不过，奇怪的是，美国本来是要加强对巴拿马运河的控制，为何他们不反对美国公司卖掉运河的铁路？ 而且，更加奇怪的是，马士基是丹麦公司，美国和丹麦现在正在因为美国想要丹麦的格陵兰岛而关系有所紧张，这个时候，美国公司却把运河铁路卖给丹麦公司。确实让人无法理解。 当然，这件交易，对于我们中国，有没有影响？影响有多大？ 这个说起来可能比较复杂。一时间还看不出具体情况。只能大概分析一下，从商业角度看，马士基收购后提升了物流服务能力和灵活性，可能会优化全球物流网络，中国的进出口企业在使用相关物流服务时，或许能受益于更高效、可靠的运输方案。 同时，由于美国在该地区有地缘政治方面的考量，且特朗普政府曾威胁要接管巴拿马运河以遏制中国影响力，不排除丹麦公司马士基收购铁路公司后，在一定程度上配合美国的战略布局，对中国在该地区的商业利益和影响力带来潜在挑战。 例如，如果美国利用相关基础设施对中国航运企业进行限制或干扰，可能会增加中国企业的运营成本。 不过，相信我们国家也会有相应的对策。 大家怎么看？ 为何美国不叫停该交易？ 为何我们国家的国企没有购买这个铁路经营权？ 评论区，说说你的看法吧。
