美国媒体刚传来的消息，六名消息人士透露，在收到来自业界大量负面反馈和反对声音后，

美国媒体刚传来的消息，六名消息人士透露，在收到来自业界大量负面反馈和反对声音后，美国特朗普政府正在考虑放宽拟对进入美国港口的中国船只征收的“停靠费”。

美国此前打算对中国船舶收取更多的费用，结果是一石激起千层浪，反对的声音从四面八方涌来，想要对中国船只扩大收费，没门。

首先是加勒比那边，几个小国组成了个加勒比共同体，圭亚那、特立尼达和多巴哥、苏里南这些成员国，集体跳脚反对。他们总统阿里算了一笔账，说这计划一实施，加勒比地区的进口商品成本得涨个15%到20%，港口吞吐量可能还得掉30%。这哪是受得了的，石油和天然气产业还咋发展啊！

北美邻居加拿大和墨西哥，虽然嘴上没说啥，但身体很诚实。航运公司们纷纷把船开往墨西哥的曼萨尼约港，避开美国的高额港口费。数据一摆出来，吓人一跳，40%的加勒比航线货轮可能都得改道，美墨边境的陆运压力得激增40%。这不得把公路堵成停车场啊！

国际航运巨头们也不干了。全球最大的集装箱运输公司地中海航运，CEO索伦·托夫特放话，停靠费一收，跨太平洋航线单箱成本得涨600到800美元。这还了得，美国港口不得堵成一锅粥，疫情时期的供应链瘫痪还得再来一遍？德国赫伯罗特也不甘示弱，说中韩造船垄断了市场，美国短期内根本找不到替代的船。而且，中国造船成本只有美国的一半甚至四分之一，强行换船，运费得翻倍！

美国本土的反对声音也不小。航运产业联盟里的海岸海运公司，CEO冈萨雷斯直接说，这政策能“摧毁美国航运公司”，因为他们24艘船里16艘都是中国造的。美国航运商会也警告，换船得花好几年，日韩造船厂根本满足不了需求，强行实施，港口失业率得飙升8%。

眼看着要玩脱，白宫赶紧找台阶下。先是把原定7月生效的计划拖到大选后，又把300万美元的"一刀切"改成按货值抽成。运iPhone的抽1.5%，运煤炭的只抽0.5%。可惜这补救措施连自家航运商会都看不下去，负责人梅特卡夫吐槽："现在换船就像让恐龙复活，没个三五年根本搞不定！"