比亚迪到底好不好，看看这现实数据就知道。在德国，1月才卖了217辆；印度1月卖87辆；沙特1月卖456辆；美国1月干脆一辆没卖出去；日本街头也仅能看到53辆贴着BYD标的汽车。可咱国内1月比亚迪新能源车卖出30万辆，这“国内卖疯，海外遇冷”的反差，其实恰恰反映了国产车逆袭的情况，不是咱产品不行，明摆着就是有人在恶意设障碍。 比亚迪能逆袭，靠的是把“技术普惠”玩明白了。像仰望U7的四电机独立驱动系统，1300匹马力，超跑都得被秒。云辇 - Z悬架更是厉害，50kW电磁电机实时抵消震动，过减速带时，屁股还没感觉到啥，悬架都已经调整10次了。有工程师拆解后发现，这系统响应速度比保时捷快20倍，成本还低40%。 它的“降维打击”也够狠，7万级的海鸥都塞进高阶智驾，那些百万豪车才有的激光雷达、5G - V2X配置，现在花小钱就能体验。秦LEV上市首月销量破万，直接把卡罗拉比下去。 在海外市场，比亚迪“农村包围城市”的策略也很精明。巴西Shark皮卡上市三个月就成销冠，逼得丰田降价；澳洲经销商为抢车连夜改合同，甚至还有加价提车的情况。 我觉得国产车崛起是必然趋势，像比亚迪这样的车企不断突破技术，性价比又高。虽然现在海外有阻碍，但只要坚持发展，取代合资品牌不是没可能。大家觉得呢，欢迎在评论区说说！
我的宠物犬叫天皇
英国一个月6000多辆，你咋不说？
名满华夏
比亚迪在海外声誉鹊起，三月海外数字：巴西8063，英国6480，泰国5124，澳洲4811，土耳其2807，意大利1787，西班牙1626，基本都在创新高数字，看看哪个率先破万。比亚迪在新加坡与香港这些华人城市，也已经抡元夺魁。比亚迪征战海外，规模宏大。除了订8艘船（4艘已交付，另4艘即将交付，深圳号同级单船全球装载9200辆最多），组织上万人出海，赞助欧洲杯与美洲杯，参加慕尼黑/日内瓦/东京车展，还建有多个海外整车基地。其中泰国15万与乌兹别克5万产能基地已落成竣工量产；巴西与匈牙利各15万产能在建今年竣工；土耳其与印尼基地预计明年上半年竣工；墨西哥基地接近完成选址。2024年出口43.3万辆，73%增速也是主流出口车企最高。2025年1季度21万辆更是刷新高数字。大巴车已在欧美日深耕多年，是为数不多几乎进入所有发达国家市场的国产车企。
qian
车好不好？把绿牌取消看看。
乘风御剑去 回复 04-11 09:25
你爹也是绿牌。
特立 回复 04-11 13:20
绿牌是针对所有车企的，看自己的电动汽车怎么样了
秋林夜雨
巴西七八千，英国五六千，你咋不说。
威远
恒大第二，工业垃圾。