中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，

中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   别看现在很多人还在为高铁票价是否便宜、是否能快速便捷地出行而讨论，其实中国选择大力发展高铁的原因，远不止是为了方便大家出行那么简单。   根本的原因是，中国政府其实是在赌一个未来——赌的是电力、可再生能源的未来。   中国现在面临的一个大问题就是能源依赖，特别是进口石油的依赖。每年要花费大量外汇从海外进口石油，带来很多潜在的安全风险和经济压力。   你想，如果有一天，中国的能源完全可以依赖国内的风能、水能、光伏等可再生能源，那不是大大减少了对外部资源的依赖吗？   高铁作为电力驱动的交通工具，正好能利用这一点。   与传统的石油驱动的汽车和飞机不同，高铁完全可以用国内生产的电力来运营，而这些电力，逐渐更多来自风能、光伏和水能等可再生能源。   这样一来，随着中国可再生能源的发展，未来的高铁运行成本会越来越低，甚至可能实现“零成本”运行。到那时，谁还需要去关心高铁的票价贵不贵呢？   你可能会问，既然中国有这么多能源赌注，为什么不选择发展廉价航空呢？廉价航空不就能让更多人出行吗？其实，发展廉价航空并不是没有道理，但也有很多难点。   航空业的最大问题是油价的波动。中国航空业虽然在逐渐崛起，但大部分航空公司仍然依赖国际市场的石油进口，油价波动大，尤其是国际油价涨跌，直接影响航空公司成本。   而且，航空公司也面临着机票价格难以下调的困境，航班取消、机场建设费用高，航空业的高成本一直是个不可忽视的问题。   再者，中国的地域跨度大，很多城市之间虽然距离不远，但却没有足够大的客流量支撑起大量的航班。   而高铁则恰好能在这个方面发力，尤其是在高密度城市之间，高铁不仅运输效率高，而且不会受天气影响，可靠性更强。   你试想一下，如果是个下雨天，你已经买了航班票，结果航班因天气延误或取消，那多让人心烦？   如今，中国的高铁网络遍布大部分省份，已经有了庞大的基础设施，未来的扩张也不再是问题。   为什么高铁在票价上能有优势呢？根本原因就在于电力成本。   高铁的运行是靠电力驱动的，而电力的价格相对来说要比石油便宜得多。   尤其是中国的电力，越来越依赖国内生产的可再生能源。这些能源不仅环保，而且生产成本越来越低，尤其是风能和光伏技术的不断进步，使得电力生产更加高效。   低廉的电力成本，使得高铁在票价上具备了竞争力。   与此相比，航空的成本不仅包括油价，还包括维护、机场运营等多个方面。   再加上航空公司通常需要为其机票定价设定一个“底线”来保持盈利，廉价航空想要做到票价便宜，但往往难以承受高油价和频繁的航班延误等问题。   而高铁的可再生电力优势和稳定的票价，使得其在成本控制上占据了一定的优势。   你想想，现在你从北京到上海，坐高铁只需要4个小时左右，方便又快捷。   而且，随着高铁网络的不断扩大，更多城市之间的高铁连接也能逐步开通，带来更加紧密的城市间联系。高铁的快速便捷和可靠性，的确缓解了不少人对于出行的压力。   你可以看到，越来越多的城市都在依赖高铁进行经济活动，商人、游客、学生们都能享受高铁带来的便利。   比如，以往北京到广州，一趟飞机就可能因为天气原因而被取消或推迟，可是坐高铁却相对不受影响。   高铁也打破了很多地区的“时空”局限，未来，更多地方的人都能轻松地“跨越”长时间和空间的界限，让城市之间的经济交流更加频繁。   在中国的大力发展下，高铁已经成为国民经济的“脉搏”，特别是在东部和中部地区，城市之间的高铁连接愈加密集。   随着国内电力生产不断依赖可再生能源，未来高铁的运营成本将大大降低，票价也将逐步下调，甚至可能实现“免费”的梦想。   回头看，这一切的背后，都离不开中国对电力未来的“大赌注”。中国没有选择简单的廉价航空，而是选择了高铁这个长远而稳定的解决方案。   看如今的趋势，电力的优势让高铁逐渐成为交通行业的“黑马”，不仅可以降低对外部资源的依赖，还能有效推动中国经济发展。