电动车续航吹牛大赛又刷新下限！乐道最新官宣“纯电续航破千公里”，实际车主们看完都

电动车续航吹牛大赛又刷新下限！乐道最新官宣“纯电续航破千公里”，实际车主们看完都气笑了——现在满大街电车真实续航能跑500公里都算王者，上高速直接腰斩成300公里，夏天开空调还得再扒层皮！ 厂家宣传的续航数字就跟美颜滤镜似的，拉满参数猛一看贼带劲，真开起来全是泡沫。就拿乐道L60来说，官方吹的NEDC续航600公里，实际测评发现城市堵车能跑个500多算给面子，高速上飙到120码直接掉到400出头。这还算好的，要是冬天去北方溜达，零下十几度开暖风，续航直接砍半变成300公里“脆皮车”。 别以为这是乐道一家的问题，整个新能源圈都在玩这套数字游戏。前特斯拉工程师都忍不住吐槽：实验室测续航就跟考试作弊似的，空调关掉、匀速40码、连个红绿灯都没有，这能叫真实用车？ 说白了车企都在钻CLTC测试的空子，你拿到的车续航永远比广告少个30%，跟方便面包装上的牛肉一个道理——图片仅供参考。 高速续航缩水这事儿最坑爹。乐道L60跑高速电耗飙到15度以上，比特斯拉Model Y还费电。有媒体搞了个环岛1000公里挑战，乐道换电三次才勉强跑完，每次换电电池还只有90%电量，这续航算哪门子破千？ 更魔幻的是，有些车主开到换电站才发现，零下二十度的崇礼只有60度小电池，充电功率比老头乐还慢，充满得等一小时。 充电桩排队比春运还夸张，厂家却忙着在PPT上画大饼。乐道搞的换电站看着挺高科技，三分钟满血复活确实香，可你猜怎么着？全国换电站覆盖率连奶茶店十分之一都不到。有车主吐槽：“宣传时说走就走，真上路了才发现换电站比加油站还难找，最后还不是得乖乖排队充电？” 消费者要的从来不是实验室里的神仙数据，而是实打实的续航安全感。乐道L60电耗低是事实，城市通勤13度电确实省，但谁买车只用来买菜接娃？周末跑趟高速、过年回趟老家，续航焦虑分分钟教你做人。厂家与其吹什么“续航破千”，不如先把高速电耗降下来，把充电桩铺到县城乡镇。 续航虚标这病得治！第三方测评机构早该出手了，像懂车帝冬测那种把车扔到冰天雪地实测的才叫真实。建议买车前多看看车主论坛，别看广告看疗效。记住个硬核公式：电池度数除以百公里电耗，这才是你能跑的真实里程。乐道L60的60度电池除以18度电耗，冬天下雪能跑300公里顶天了。 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！