关税大棒狠狠砸中马斯克，仅仅72小时，“特马”之间便火花四溅，马斯克叫板特朗普、怒怼其军师，“特马”暗战悄然拉开帷幕。
当地时间4月8日，特朗普的首席贸易顾问彼得·纳瓦罗在接受媒体访谈时，对马斯克展开猛烈抨击，他表示马斯克并非真正的汽车制造商，仅仅是个“汽车组装商”，原因是特斯拉的汽车零部件和电池大量依赖日本和中国进口，而非美国本土供应。
换言之，纳瓦罗认为马斯克反对关税，纯粹是为了维护自身的商业利益。毕竟，一旦征收关税，汽车零部件和电池的价格势必上涨，特斯拉的造车成本也会随之增加。
据悉，就在纳瓦罗抨击马斯克的前一天，马斯克还公开呼吁特朗普取消对等关税，然而这一请求遭到了特朗普的断然拒绝，特朗普坚称自己不会取消关税政策。
面对纳瓦罗的指责，马斯克当晚迅速作出回应，他直言所谓“汽车组装商”的说法纯属谬误，并怒斥纳瓦罗为“白痴”，称其“愚蠢至极，连一袋砖头都比他聪明”。
事实上，最近马斯克已多次对纳瓦罗进行批评。
几天前，马斯克还在社交媒体上对纳瓦罗冷嘲热讽，称拥有哈佛大学博士学位对纳瓦罗而言并非幸事，反而让他变得骄傲自大，以至于做出一些“荒唐”之举。
对此，纳瓦罗也毫不示弱地予以回击，称马斯克不过是个“卖车的”，心里只想着自己的个人利益。
短短三天时间内，马斯克和纳瓦罗就爆发了两次激烈骂战，这不仅暴露出两人之间的矛盾进一步激化，也凸显出马斯克对关税政策的不满情绪。
马斯克作为特朗普大选期间的重要盟友，按常理本应与特朗普同进同退，但他为何在关税问题上频频与特朗普唱反调，并不断抨击纳瓦罗呢？
必须承认，尽管纳瓦罗对马斯克“卖车的”“汽车组装商”的评价带有贬低意味，但他关于马斯克反对关税是出于商业利益考虑的观点，或许并非毫无道理。
可以观察到，随着特朗普对等关税政策的公布，包括特斯拉在内的众多美国企业股价均出现下跌。
更何况，由于此前“政府效率部”推行的一系列改革措施，许多美国和欧洲消费者已经开始抵制特斯拉。如果特斯拉不在关税问题上与特朗普划清界限，很可能会成为众矢之的，遭受更为严重的冲击。
对此，身为商人的马斯克自然不会坐视不管，因此他试图通过游说特朗普放弃关税政策，以稳定市场信心。
然而，就目前形势来看，马斯克的这一设想显然已经落空。
众所周知，近期特朗普与马斯克之间本就出现了信任危机，马斯克即将从“政府效率部”离职，如今他又不断抨击特朗普的关税政策，这无疑会加速“特马”组合的解体。
