陕西咸阳……袁家村广场的东风汽车： 昨天在袁家村鸽子广场，看到了一辆早期的东风汽车，前后双驱动，后面单轮的军用汽车，作为两个上世纪七十年代的汽车修理工，很是感慨！ 第一代东风单轮双驱动车型主要包括EQ140和EQ140-1。EQ140于1978年推出，装有EQ6100汽油发动机，最大功率为99kw/135马力，最大扭矩为353nm，配备五档直接档变速箱和8T级单级减速后桥，速比6.33。 早期车型延用了EQ240的老军帽车头，1982年后改用了全新的车头，驾驶室未改变。EQ140的系列车型包括自卸车、牵引车、长轴距6x2和6x4驱动车型。 EQ140-1c是二汽专门为高原1000-3000m地区开发的高原车型，于1981年5月投产。外形及整车结构尺寸与EQ140-1相同，发动机作了相应调整，提高压缩比至7.2，采用双缸空压机，双腔分动化油器，增加了机油散热器，后桥速比改为6.83。高原东风的最大用户是成都军区驻雅安某汽车团，长年行驶在平均海拔4000米的川藏线，用他们当年的话说，在国产车中唯独只有东风车能够在川藏线恶劣的外部自然条件使用！ 中国二汽制造厂是东风汽车的前身。该厂于1969年建成，其初衷便是打造具有自主知识产权的卡车车型。 在当年，二汽原本计划生产10万辆汽车，其中4.5万辆为军用车，而剩余的5.5万辆则是5吨级的民用车。然而，70年代后期，国内每年仅能销售1000多辆军车，导致大量产能闲置，工厂持续亏损。为了扭转这一局面，二汽迅速调整策略，集中力量生产5吨级民用车，力求实现收支平衡。正因如此，EQ140卡车应运而生，二汽计划在1978年生产2000辆该车型。而1978年，二汽的首批5吨级民用重载货车——EQ140成功实现批量生产，不负众望。
