受害者出现了！中银航空前脚刚签完50架波音737的订单，后脚中国就对波音

受害者出现了！中银航空前脚刚签完 50 架波音 737 的订单，后脚中国就对波音加征 34% 关税，单架成本直接暴涨 4080 万美元，50 架就是 20.4 亿美元。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   说实话，这事儿搁谁身上谁都得懵。中银航空刚官宣下了50架波音737的订单，这可是航空圈的大手笔，按原价来算，一架差不多是1.2亿美元，整单也就60亿美元左右。   刚刚松口气，想着这波操作很有排面、很稳妥，结果后脚中国就宣布：对美国飞机加征34%的关税。   34%是什么概念？直接把每架飞机的成本从1.2亿干到了1.608亿美元，等于白白多掏了4080万美元一架，50架飞机，总共多花了20.4亿美金。   原本60亿美元的订单，立马膨胀到了接近80亿。这种感觉，就像你刚买完一车iPhone，转头苹果宣布对你加税，关键是不能退，不能换，还不能找客服吵架。   更扎心的是，这笔交易是“落地交付”的模式。啥意思？就是说飞机一到中国境内才算完成交易，也就是说税是在中国这边交，不是波音交，是中银航空自己交。   就好比你点了个海外代购，结果快递一进海关就告诉你：“哥，海关涨价了，这税你得自己扛。”想退货？做梦。   这下中银航空真是坐在飞机上哭了，往前走吧，每架都要多掏几千万美元；想往后退，合约签了，违约还得赔。   进退两难，骑虎难下。外行人看个热闹，业内人士都在捏一把汗：这不是空投炸弹，这是空投债务。   更讽刺的是，这事儿本来是中美贸易摩擦升级的一个连锁反应，中银航空作为纯买方，根本就没得选。你说它亲美？它不政治；你说它爱国？   它没造飞机的能力；它只是想买几架能飞的飞机，结果被夹在中美之间，成了无辜背锅侠。   于是业内开始炸锅了。不少人开始反思：为啥咱们老得仰仗波音？为啥国产C919就不能多点支持？   至少买C919不用担心哪天被谁关税一刀切，价格还透明，支持一下也算自己给自己打气。就像大家说的：不怕别人断你粮，就怕你没粮吃。   其实说到底，这事真不是中银航空的锅。从采购计划到签约周期，这种订单要谈很久，签下来的时候怎么可能想到会有关税大棒突然落下来？   这节奏跟打麻将刚胡牌，结果旁边人拍桌子说“换玩法了”一样，全场都懵了。   最现实的问题来了：这20多亿美元的“增值税”，谁来承担？是全由中银航空硬抗？还是国家会出台点缓解措施？现在没人说得准。   但可以肯定的是，这事让很多中国航空公司都警觉起来了：以后在买飞机这事儿上，是不是要多点“备胎”思维？是不是该看看国产的，别老一门心思盯着国外货？   而这也正是C919最大的机会。以前大家对它总是“观望+犹豫”，现在可好，波音给它送了一个超级广告：我们靠别人，别人可能靠不住。   别管你性能怎么样、飞得多远，最起码你在关键时刻不会突然让人多掏几亿美元。   当然，中银航空这事目前还没个定论，也没人站出来说“赔你”“补贴你”“帮你”，但这波事件已经敲响了警钟：在全球局势越来越不确定的今天，“买啥”已经不只是一个商业问题，更是个战略问题。   中银航空这一笔单子，花钱买教训是肯定的，但也可能“误打误撞”地推了一把国产飞机的进程。   毕竟吃了亏，才知道疼；知道疼了，才会想办法不再被打。   而这事最后闹成啥样，会不会有更多企业站出来呼吁“别再全靠波音”，就得看接下来各方怎么出招了。   但至少今天，大家都看得很清楚：这年头，飞机能飞是其次，飞之前能不能省点税，才是个大问题。