意大利总理梅洛尼在欧盟会议上怒摔文件，一句“加税就撤资”让官员们惊出一身冷汗！ 意大利汽车产业支撑27万就业，占GDP的9.6%。汽车产业协会负责人说：“加税就让我们回到石器时代。”原本想让意大利本土车企多喘口气的欧盟，怎么就这么巧把税务大棒挥向了进口汽车？东风汽车集团原计划投资15亿欧元在意大利建厂，戈恩时代的“老本”还没吃完，新老板也想继续搞大生态圈，但因为欧盟宣布对进口汽车征收35.3%的关税，这个计划搁浅了。当地的修车铺老板说：“我们这里的进口零件价格已经涨了15%，关税要是加重了，我们就关门吧。”意大利本土的车企Stellantis今年一季度股价暴跌35.5%，玛莎拉蒂旗下的MC20超跑因缺芯，只能把产量计划从700辆减到140辆。法拉利也不太好，今年上半年销量大减，股价创下三个月以来的新低。如今法拉利正在与欧盟讨论加税的事。 意大利的汽车产业不仅是经济的重要支柱，还与数以万计家庭的生计息息相关。数据显示，意大利每年从汽车产业获得的税收超过200亿欧元，这部分收入对国家财政支撑至关重要。若大规模撤资，未来可能面临财政危机，甚至影响到公共服务。 梅洛尼的强硬态度也反映出企业和当局之间紧张关系加剧。在全球化背景下，各国当局在面对经济压力时，往往选择提高关税来保护本土产业。这种短视行为可能会导致更多企业外迁，造成更大失业。 此外，从全球视角来看，国际贸易摩擦频发已成常态，许多国家在政策上相互博弈。各国应更加注重合作与对话，而非单方面加税，这样才能实现互利共赢，稳定全球经济。
