看到这张图，忍不住聊聊。有人说，上汽这次是报复性合作，竟然和多达四家自动驾驶供应

看到这张图，忍不住聊聊。

有人说，上汽这次是报复性合作，竟然和多达四家自动驾驶供应商合作。

上汽集团目前已经集齐了国内的“四大智驾天团”——地平线、卓驭（原大疆车载）、智行、Momenta。

别说，看到合作矩阵图时，我也吓了一跳。

按现在的风向逻辑，上汽是慢了一拍。

我们可以把智驾划分为两个时代：

1.0时代：田忌赛马模式

在2025年以前，很多车企会选择田忌赛马模式。其实包括比亚迪也是如此，内部赛马团队很多，合作矩阵铺得很广。大疆卓驭科技的智驾算法及方案也是中低端车型的重要选择，而中高端车型预计采用Momenta（与比亚迪成立合资公司迪派智行）算法+英伟达Orin X芯片方案，方程豹等部分车型则依赖华为算法。

目前，上汽荣威、MG 品牌与地平线达成合作，卓驭则用于上汽通用五菱旗下宝骏，鸿蒙智行的合作预计将在爆料的“尚界”新品牌中推出，Momenta 用于上汽智己等。看下来，上汽这这个时代版本比较接近。

2.0时代：自动驾驶矩阵

今年开始，越来越多车企开始推出自动驾驶阶梯版本。简单理解就是收缩合作阵线；或者换个概念，把产品矩阵打包，按智驾等级来铺货。

比如“天神之眼”技术矩阵是有三个系列，根本不强调使用了哪些品牌技术，只从体验划分：天神之眼 ABC。

再来，还有很多品牌则更聚拢，强调是否带城区智驾。比如小鹏的纯视觉方案搭载了XPILOT辅助驾驶系统，支持高速领航辅助驾驶等功能；激光雷达方案则更加先进，搭载了XNGP高阶智能辅助驾驶系统，配备了双英伟达Orin-X芯片，能够实现全场景辅助驾驶。

目前上汽打造智能“全家桶”，包括覆盖从L2+到L4级的智驾系统，技术矩阵是拉得很广，但还没有形成体系化。感觉更像是不同品牌拉到了不同的供应商，品牌之间还在各自为营。

为什么会开启2.0时代，我认为很大的一个动机是“智驾平权”，集中力量，智驾打包，旗下所有品牌都会从形象上提升一个台阶。

所以说，上汽在智驾领域，玩法是不是改更新一下？上汽 华为