我一直挺 puzzled 的，丰田的混动车不用充电，280块就能加满45升油，起码能跑900公里，油耗也就4个左右，这跟比亚迪的混动系列差不多。可比亚迪的那些还得老是充电，真有点麻烦。而且丰田的电池还终身保修，丰田这车性能这么好，为啥销量却比不过比亚迪的混动车呢？ 这事儿其实跟这两种车的技术路线有很大关系。 丰田的混动车型虽然不需要充电，可电池的容量就只有1-2度电，纯电续航也就几公里，归根结底还是依靠发动机烧油来发电行驶的。 比亚迪的插电混动车用的是20度的大电池，平时通勤完全可以当电车来用。如果家里有充电桩，每公里的成本不到1毛钱，和丰田混动车的油耗相比，差不多省了四分之一的费用。 国内政策在这方面也发挥了重要影响。 插电混合动力车型上绿牌还能免购置税，尤其是在像北上广深这样的限牌城市，光车牌费就能省个七八万呢。 丰田的混合动力车只能挂蓝牌，去年北京摇号的中签率只有0.3%，不少人只能无奈转向新能源车。 现在的年轻人买车时，科技感越来越成为他们的重要考虑因素。 比亚迪的混动车型标配了12.8寸可旋转大屏，语音指令可以操控导航和空调功能，更牛的是还支持手机远程启动。 丰田的车载系统依然是五年前的水平，连在线音乐都得通过手机来连接。 如今，四十岁以上的车主，也慢慢习惯了用智能车载系统了。 价钱的差别更显著。 卡罗拉双擎最低配要17万，而秦L插混起步价仅9.98万。 别看丰田油耗低，省下的油钱得开30万公里才能弥补跟其他车的价差。 如今国产车的质量真是越来越靠谱了，比亚迪去年卖出的430万辆车，电池的投诉率居然只有万分之1.2呢！ 丰田的强项是可靠性，不过新技术正在让局面发生变化。 比亚迪的刀片电池能够抵御针刺而不着火，电机的保修期限为15万公里，这和丰田的混动系统质保时间差不多。 去年国内混动市场的55%份额被比亚迪收入囊中，这说明消费者果断选择了自己想要的。
