同事老王去年咬牙贷款买了辆网红电车，现在每次见面都唉声叹气。这位每天通勤20公里

同事老王去年咬牙贷款买了辆网红电车，现在每次见面都唉声叹气。这位每天通勤20公里的打工人，今年车险续费时发现比油车贵了1300元，省下的电费刚够填保险窟窿。 数据显示新能源车保费平均比油车高31%，而电池更换成本足够加满油箱120次。更扎心的是二手车残值，去年20万入手的电车如今挂12万无人问津，同价位燃油车却能轻松卖到14万。 春运高速服务区的真实写照是：八个充电桩前排着二十多辆电车，续航焦虑的车主们啃着面包刷充电进度。反观油车车主，加满油箱只需三分钟，早已在老家吃上团圆饭。 精算师给出过触目惊心的数据：五年周期内，年行驶里程低于1.2万公里的车主，燃油车综合成本比电车低18%。若是算上时间成本，每次充电多耗费的40分钟，相当于每年白丢10个工作日。 混动车型正在成为新宠，某日系品牌混动车油耗稳定在4.2L/百公里，短途用电长途烧油的设计完美规避续航焦虑。其三年保值率维持在65%左右，比同级电车高出20个百分点。 建议购车前先查全年行驶记录，低于8000公里的消费者可以直接放弃电车。那些宣称“充电便宜”的商家不会告诉你，公共充电桩费用比家充贵2.3倍，而安装私人充电桩需要额外支付6800元勘测费。 真正的经济账要算十年周期：电车省下的油钱刚好抵销更高的折旧损失，而更换电池组的8万元报价能让最精明的车主瞬间破防。现在你还觉得省那点电费划算吗？ 选车修罗场里没有标准答案，但通勤族用真金白银投出的市场趋势不会说谎。评论区聊聊，你去年爱车跑了多少公里？