动力电池安全终于卷出新高度。 工信部甩出的GB38031-2025新国标，直接把「不起火、不爆炸」焊死在车企脑门上。 2026年7月1日之后上市的新能源车，电池包但凡冒烟就算输。 这次新规有多硬核？热失控后连五年前「黄金逃生时间」的遮羞布都扯了，现在要的是「零自燃」的硬指标。 车企们连夜改设计。 底盘电池包必须扛住直径30mm钢球150焦耳暴击，相当于139米高空坠物直击底盘。快充玩家也遭重击，300次超快充循环后还得通过短路测试，网约车司机狂喜变沉默。 磷酸铁锂躺赢，三元锂哭晕。 新国标直接给三元电池上强度，电芯起火不能殃及整包，逼着车企堆防火涂层、升级BMS系统。比亚迪刀片电池这类结构创新的玩家，怕是要笑到2027年过渡期结束。 消费者这次真该鼓掌。 地库自燃烧穿整栋楼的惨剧，终于要被按死在新标里。但别急着下单，2026年后的新车才是完全体，现在买的车可能还要在「自燃焦虑」里裸奔一年。 行业大逃杀正式开幕。 二线电池厂改生产线要砸5个亿，小玩家直接出局。宁德时代们倒是乐见其成，毕竟安全技术专利早铺好了护城河。这场安全革命过后，中国电动车出海才算真正拿到全球通行证。
鹰击
有能量储存就可能会爆炸死人，无论汽油柴油煤油电力，产品达标就行了。想绝对安全？请坐大板车。
小女不才
哪个敢保证？一旦发生了燃烧爆炸死人了，怎么处罚？
鹰击 回复 04-16 05:25
没有人保证你的菜刀不伤到使用者，建议拒绝购买菜刀。
鹰击 回复 04-16 05:22
有能量储存就会爆炸死人，无论汽油柴油煤油电力，产品达标就行了，想绝对安全请坐大板车。