蔚来上周订单破9000的新闻炸了车圈。 孙少军爆料的数据背后，是一场“骨折价”引

蔚来上周订单破9000的新闻炸了车圈。 孙少军爆料的数据背后，是一场“骨折价”引发的狂欢。 ET5T卖到12.59万，ES6只要17万，这价格放在半年前连想都不敢想。 蔚来这次是真拼了。 五年免费换电、0息贷款、置换补贴三重叠加，用户算盘一打发现比买Model Y还划算。 南京有车主在交付中心直接喊话：“这价格不买就是亏！” 但降价是把双刃剑。 老车主二手车残值集体跳水，部分准新车保值率跌了15%，维权群连夜建了十几个。 乐道和萤火虫的定价空间也被挤压，多品牌战略差点变成“自己打自己”。 李斌的焦虑肉眼可见。 新款556系列下个月就要上市，老款库存再不清完，现金流就要绷不住了。 上海某门店销售透露：“展车都被抢光，现在下单得排队等产能。” 蔚来的故事从来都不缺戏剧性。 一边是技术派吹捧NT2.0平台的算力冗余，一边是价格党盯着12万的ET5T喊真香。 有博主说得犀利：“当换电站开始当促销赠品卖，蔚来的护城河还剩几米？” 这场降价狂欢能持续多久，没人敢打包票。 但至少这个四月，手握十几万预算的消费者，第一次摸到了曾经高不可攀的蔚来方向盘。