广汽本田这回真把电动车的痛点摸透了，新出的P7纯电SUV直接喊出"不同、不晕、不累"这些口号，看来是要跟特斯拉这些新势力正面刚了。19.99万起的价格挺有杀伤力，顶配四驱版不到25万就能拿下，比预想要亲民不少。这车最亮眼的还是那个云驰架构，前后50:50的配比加上后驱设计，本田不愧是玩操控的老手，电动车也能开出燃油车的驾驶乐趣。 安全方面下足了本钱，电池壳用上了12000吨一体化压铸铝合金，这工艺听着就硬核。碰撞测试搞了372次，零下30度电池还能保持近九成容量，北方的朋友应该会心动。不过最实用的还是那个驾驶员监测系统，分心提醒、疲劳预警这些功能对经常跑长途的人来说确实是刚需。 座舱配置有点堆料的意思，16个BOSE喇叭还带四个头枕音响，这比不少豪华车都舍得。科大讯飞的语音系统能听懂四川话和粤语，对南方用户挺友好。但那个1.85平米的大天幕，夏天会不会变烤箱还得实际验证。要说短板的话，650公里的续航放在今年只能算中规中矩，毕竟现在700+的车型也不少了。不过本田这次把燃油车时代的品控标准带过来，生产线是全新的新能源超级工厂，这点比很多新势力靠谱。总的来说，P7算是传统车企转型电动化的诚意之作，既有本田的运动基因，又在智能化和舒适性上跟上了时代，这个定价策略估计能抢走不少Model Y的潜在客户。
