五菱缤果2024款333km悦享版 270km实际续航 裸车价：6.58万 短评车灯很好看 储物空间够用 操控很出色 综合感受 购车经历: ①作为一名普通的都市打工人，通勤的疲惫加上公共交通的拥挤，让我萌生了买车的想法。手头预算有限，买个能满足日常出行的小车,五菱缤果算是我很喜欢的(宏光Miniev也是可以的，但是设计样式我不喜欢)，如今开了一段时间，喜忧参半和大家分享! 第一价钱:我买的是24款悦享配置足够用了,裸车优惠了5000，裸车6.58W，自己有加了黑顶1000(外面贴膜也要1000呢，不如直接选装)最后落地也就7W块钱。 ②初见五菱缤果，瞬间就被它复古又时尚的造型拿捏住了。前脸大灯呆萌可爱，搭配封闭式格栅，简约中尽显独特。车尾部分，圆润饱满，贯穿式尾灯一亮，辨识度拉满，晚上开出去，老远别人就能认出。 ③拉开车门，内饰给人的第一-感觉就是温馨。双色拼接的设计，软质材料包裹的中控台，触手生温，质感远超这个价位的预期。座椅填充厚实，久坐也不容易累，而且透气佳，夏天不用担心闷汗。车内的储物空间也很巧妙，前排杯架、扶手箱容积都不小，随身的小物件、水杯啥的都能妥善安置。 ④开起来的操控感相当不错，别看是台小电车，动力输出平稳又高效。起步轻快，电门一踩，瞬间就能汇入车流，在市区频繁启停的路段，游刃有余。方向盘转向轻盈，虚位极小，指哪打哪，窄路掉头、转弯都不费劲。 ⑤车内空间远超想象，我身高一米七五，在前排头部、腿部空间充裕，伸展自如。后排坐两个成年人也不挤，腿部还能有一定余量，朋友搭车时都夸后排宽敞。而且底盘调校偏舒适,过减速带、坑洼路面时，震动过滤得较为干净，不会有生硬的颠簸感，-趟行程下来，后排乘客也能舒舒服服。 ⑥日常通勤往返也就30公里，一周充一两次电绰绰有余。冬天，虽说续航会打些折扣，但有座椅加热功能(这配置太贴心了)，车内暖烘烘的，电耗也还能接受。算下来，一公里才几分钱，跟开燃油车相比，每月省下来的油钱能多吃好几顿大餐。 ⑦不满意地方，后备箱空间纵向还行，但开口较小，放大件行李时，得费些周折调整角度才能塞进去。还有，隔音效果稍有欠缺，车速一旦.上到60km/h，风噪、胎噪就嗡嗡地往车里钻，长途驾驶的话，耳朵得遭点罪。 本文来自易车社区用户——璎姚香
