16.98万起的智驾版凯美瑞一上市，估计对传统燃油车雅阁、迈腾的冲击蛮大，也会对国产新能源车也有一定的压力。 毕竟，雅阁e:PHEV起售价已经高出凯美瑞智驾版近5万元，而凯美瑞的保值率更高一点。如果其他合资品牌车，还是无法跟进智能化配置和降价的话，市场份额还要进一步被蚕食。 这次智驾版凯美瑞的诚意还是满满的，首次将L2级智驾系统全系标配至燃油车，打破了“智能化仅属新能源”的固有逻辑。TSS 3.0 PRO系统通过20个传感器实现多场景覆盖，硬件成本通过规模化生产降低，倒逼其他合资品牌加速智能化转型。如果大众、本田等品牌若无法在燃油车上实现类似升级，可能面临用户流失风险。 关键是SS 3.0 PRO版本的智驾辅助功能多达27项，LCA拨杆变道、FCTA前穿警示、DMC 驾驶员状态监测等，覆盖高速与城区场景。其中，拨杆变道功能为全系100%搭载，而同级主流智驾辅助车型搭载率普遍小于50%，直接对齐新势力。 再加上凯美瑞传承了丰田高品质、高耐久性、高可靠性的基因，依托广汽丰田“零缺陷工厂”生产，生产线一次合格率高达99.2%13。 凯美瑞双擎车型油耗低至4.1L/100km，兼顾动力与经济性，成为传统燃油车向电气化过渡的优选。
