欧盟电动车进口新规，去年45%关税变为“最低价格”定价机制，进口车不得低于2.8万欧元，立刻生效，已经比现行市场价低12%。 这事儿说白了就是欧盟玩不起了！去年抡起关税大棒砸人，现在又搞“最低价”卡脖子，嘴上喊着公平竞争，实际就是给自家车企争取喘气时间。看看德国经销商追着比亚迪要3万辆车，大众造车成本愣是比中国贵35%，欧洲人自己都绷不住了。 吉利在慕尼黑车展上直接把展台挤爆，几何A和几何E的底盘刚通过欧盟最狠的正面100%碰撞测试，续航还飙升40%。欧洲人一边骂中国车便宜，一边身体诚实得很——吉利展台的工作人员嗓子都喊哑了，试驾队伍排得比啤酒节还长。 欧盟嘴上说保护本土企业五年，可新规里藏了个“紧箍咒”：中国车企市占率到8%就重新审查价格。现在闯过5%门槛的就三家中国品牌，比亚迪、吉利、零跑跟约好了似的，全在匈牙利、西班牙狂建工厂。刀片电池直接成了欧洲安全标准参考物，这波反向技术输出属实把牌桌掀了。 最绝的是大众最新财报自曝短板，造电动车成本比亚洲对手高35%。难怪德国工业协会急得跳脚，去年反对加税的声音现在全成了巴掌——德国车企供应链离不开中国电池，匈牙利的新能源产业园全靠宁德时代和比亚迪撑着。 布雷顿说新规能保欧洲车企五年？我看悬！中国车现在定价都贴着3.5万欧元红线走，比亚迪海豹欧洲卖4.5万英镑，比国内贵一倍还抢疯。这不是赔本赚吆喝，是着告诉欧洲人：老子技术值这个价！ 动态调整条款更是个笑话，市占率到8%就复审？按现在这势头，明年中国车企就能冲线。到时候欧盟要么认栽降价，要么再搞个“最高限价”，贸易保护主义的底裤都快保不住了。 看看慕尼黑街头，比亚迪换电站像下饺子一样冒出来，吉利跟欧洲电网搞车网互动，零跑甚至给Stellantis输送智能座舱技术。欧洲车企还在纠结光刻机国产化率，中国玩家早把战场扩到能源服务了。 亲爱各位读者你们怎么看？欢迎在评论区留言讨论！
