Trump宣布对停靠美国港口的中国船只收取费用，具体来讲： 在前180天，费用将设置为零，并分为各种类别。所有费用均基于船舶的净吨位。集装箱船的范围从50,000吨到22万吨不等。 中国船舶运营商和中国船舶所有者的服务费： 自2025年4月17日起，抵达的船只每净吨0美元的费用。 自2025年10月14日起，抵达的船只每净吨收取50美元的费用。 自2026年4月17日起，抵达的船只每净吨收取80美元的费用。 自2027年4月17日起，抵达的船只每净吨收费110美元。 自2028年4月17日起，抵达的船只每净吨收取140美元的费用。 每艘船每年最多收取五次费用。 中国制造的但不是中国船务公司拥有的船只： 自2025年4月17日起生效，每个排放集装箱的费用为0美元。 自2025年10月14日起生效，费用为每净吨18美元（每集装箱120美元） 自2026年4月17日起生效，费用为每净吨23美元（每集装箱153美元） 自2027年4月17日起生效，每净吨28美元（每集装箱195美元）的费用 自2028年4月17日起，每净吨33美元（每集装箱250美元）的费用。 每艘船每年最多收取五次费用。 外国制造的汽车运输船的费用也将基于其容量。180天内，费用将从每汽车当量单位（CEU）150美元起。 第二阶段的行动将在三年内开始，并将针对液化天然气船。美国贸易委员会将限制通过外国船只运输液化天然气的限制。这些限制将在22年内逐步增加。 中国建造的船舶费用实际上不包括大湖或加勒比海的运输，以及美国领土内往返的运输。 煤炭或谷物等散装出口将豁免，以及抵达港口的空船。
