理想MEGA Home版的旋转座椅，究竟是解决痛点，还是创造噱头？
为了挽救造型过于小众的MEGA，理想为其打造了Home特别版，加入了与极氪MIX和领克900类似的二排电动旋转座椅，李想也再次高调定义其为“家用车的天花板”（图1）
在李想看来，这项配置能解决倒置儿童座椅的小朋友不再独自面对椅背痛哭的痛点，也更方便老人和裙装女性上下车
然而，可旋转的结构固然没有固定结构抗冲击能力强，在发生车辆碰撞时，旋转座椅更有可能出现脱落、移位的风险。此外，增加的旋转盘也会进一步压缩二排头部空间和三排脚步空间（图2）
相比一定要牺牲一些安全性和舒适性才换来的“家用车天花板”，MEGA显然可以在其他尚未满足用户的“真需求”上下更多功夫：
比如老人小孩都能扶稳上下车的高低扶手；比如二排座椅扶手既能看到无线充电的手机，又有杯托与座椅调节的巧妙布置；比如即使有航空座椅扶手，也能保留一定宽敞的二排过道方便二三排进出；再比如3排座椅能折进后备箱装载大件的灵活空间——对于大部分家庭用户来说，这些一直是高频刚需的MPV痛点场景，而非一个厂家为了制造差异化噱头而卷出来的旋转座椅。
我是觉得，相比之下，针对以上体验点都有相应解决方案的2025款小鹏X9（图3），显然更加务实
有网友评论到，李想用大家庭痛点包装低频功能的做法，看似温情，实际上暴露了产品定义的迷茫，用花式场景掩盖核心价值的缺失——当车企们习惯于用海报里的向往感替代真实需求时，再炫酷的旋转，也只能沦为朋友圈的摆拍道具吧理想mega home
