4月21日，香港《南华早报》披露，中国于某室外试验场成功实施了全球首次受控非核"氢弹"技术验证。试验中，科研团队通过引爆氢基爆炸装置，在不借助任何核材料触发链式或聚变反应的前提下，仅凭镁基固态储氢材料实现了"核武器级"爆炸效果，该突破性进展引发国际社会高度关注。
“非核氢弹”这个词很容易让人产生误解，但实际上它和核武器没有任何关系，和氢弹更没有关系。其核心原理基于氢化镁的化学爆炸特性——以固态氢化镁作为主装药，通过高温或催化条件触发分解反应。实验研究聚焦于氢化镁在特定条件下的爆轰参数，包括反应速率、能量释放模式等关键指标。 氢化镁的化学特性构成其武器化基础：分解反应生成金属镁与氢气，后者在富氧环境中发生剧烈氧化燃烧，形成高温火球并释放热能。作为固态储氢材料，该物质具备三大技术优势：运输安全性显著优于液态氢，分解过程可通过催化剂精确调控，且单位质量能量密度较传统炸药TNT提升30%以上。这些特性使其成为新型非核爆炸装置的理想候选材料。
据权威消息披露，此次水下实验的牵头单位为中国船舶工业集团旗下某重点科研机构。该机构长期深耕水面及水下武器系统领域，已形成完整的技术研发体系。2025年3月，该研究团队在《弹箭与制导学报》专业期刊正式发布实验成果报告，通过系统性试验验证了新型弹药系统的技术可行性，并对其未来应用前景作出积极展望。
根据相关数据记载，这款总质量达2000克的“超级炸弹”，在未采用任何核材料的前提下，引爆后形成了一个温度高达1000摄氏度以上的巨型火球，整个爆炸过程持续了2秒以上，其爆炸威力与持续时间均为普通TNT炸药的15倍。实验结果显示，在同等当量条件下，TNT爆炸所产生的高温效果明显弱于非核氢弹，且其火球持续时间仅为后者的十六分之一。尽管非核氢弹爆炸同样伴随超高压冲击波，但其峰值超压值不足同等当量TNT爆炸的一半。具体而言，非核氢弹在爆炸中心约2米处测得的最大超压为428.43千帕，而2公斤TNT正常爆炸产生的超压通常超过1000千帕。这表明两种爆炸物质在能量释放特性上存在显著差异，直接导致其应用场景呈现本质区别。 以航空炸弹与火箭弹为例，在弹药类型中，TNT 类弹药较为常见。此类弹药具备瞬间爆炸的特性，产生的冲击波强度较大，然而其热效应，即生成高温的能力相对较弱。 在战场环境中，航空温压弹或火箭温压弹同样较为常见。该类弹药具有两次间隔极短的爆炸过程。首次爆炸后，燃料会与周围空气充分混合，随后引发类似粉尘爆炸的剧烈反应，此反应能够产生高温与高压环境，并且高温高压的持续时间相较于 TNT 类弹药更长。 而非核氢弹的表现则呈现出不同的特点，其主要是通过氢气燃烧发挥作用，因此热效应更为强烈且持久，但冲击波的力量相对有限。
非核氢弹因冲击波能量较小，并不适用于打击钢筋混凝土结构工事或地下掩体等坚固目标。但其高温特性使其对高温敏感型军事装备具备显著毁伤效能，典型目标包括：采用铝合金装甲的车辆、轻量化外壳的无人机、暴露部署的电子雷达系统以及小型水面舰艇。此类装备的外部材料熔点普遍低于600℃，在非核氢弹爆炸产生的超高温环境下极易熔毁。 实战案例显示，MQ-9无人机、HMMWV高机动性多用途轮式车辆等装备均属于有效打击对象。对于浅层地下设施（如指挥中心、弹药储存库），高温火球可通过结构缝隙或通风管道渗透，对内部电子设备和人员造成致命损伤。该武器系统的核心优势在于成本效益显著，其"非核氢弹"称谓源于公众对氢弹爆炸效应的联想，但实际作用机理与核武器存在本质差异，且完全不存在放射性污染风险。
考虑到非核氢弹开发研究所具备海军武器研究方面的经验，我们无法排除相关实验或许是为海军研发新型反舰导弹的可能性。具体而言，氢化镁未来有望成为此类导弹的装药。不过，现代军舰普遍采用特种钢材，氢化镁难以轻易将其烧穿。 以美国海军“阿利·伯克”级导弹驱逐舰为例，该舰大量运用了HY-80型高强度钢，其熔点高于1500摄氏度。即便遭受1000摄氏度高温灼烧数秒，钢材也仅会部分软化，完全烧毁的可能性不大。然而，该舰也使用了5%至10%的5086和6061铝合金，厚度在10至20毫米之间，主要分布于舰桥、雷达桅杆和甲板舱室。在实际作战中，氢化镁反舰导弹的命中精度存在变数。 此外，“阿利·伯克”级驱逐舰的弹药舱室内还设置了由凯夫拉纤维制成的防弹隔层。该材料对高温的耐受性欠佳，熔点约为660度，1000摄氏度的火球可迅速将其烧穿。综合考量，氢化镁作为新型爆炸装药，具有潜在的应用价值。
