老挝的经济体量才只有中国一个地级市大，那为什么中国还要耗费巨资建设中老铁路呢？说

老挝的经济体量才只有中国一个地级市大，那为什么中国还要耗费巨资建设中老铁路呢？说出来你可能不信，中国帮助老挝其实很赚。 中老铁路通车已近四年，这条穿越崇山峻岭的“钢铁丝路”耗资巨大，却连接着人均GDP不足中国十分之一的老挝。 从账面上看，老挝经济总量小，而且铁路运营收入连贷款利息都难以覆盖，那中国为何仍要投入巨资？ 答案藏在老挝独特的地理位置中，这个被越南、泰国、缅甸包围的内陆国，历史上长期受周边大国影响，而铁路正为其提供了摆脱地缘束缚的通道。 再加上过去几十年，越南一直试图通过“特殊关系”控制老挝，而泰国也通过经济手段施加影响力，而中老铁路开通后，老挝的战略自主权的提升无法用金钱衡量。 对中国而言，这条铁路不仅打通了通往东盟腹地的门户，更在越南与泰国之间打入了一个战略支点，当货物从昆明直达万象，再转运至泰国、马来西亚，传统以越南海港为核心的物流格局正在被改写。 所以说这种地缘格局的变化，远比铁路本身的盈亏重要得多，这就是我们国家的智慧所在。 【评论区聊聊】你觉得中老铁路是赚了还是亏了？ 信息来源：中国网-中老铁路 驶向命运共同体的“钢铁丝路”。