小米SU7爆燃导致3人遇难的声明，我归纳出以下6个要点： 1. 事故经过：2025年3月29日晚上10点44分，小米SU7标准版在德上高速池祁段因施工封闭造成交通事故，撞上了隔离带的水泥桩。 事故发生情况：2025年3月29日22:44，小米SU7标准版在德上高速池祁段因施工封道发生交通事故，撞上隔离带水泥桩。 2. 车辆状态：事故发生前，车子在NOA（智能辅助驾驶）模式下以116km/h行驶；当NOA检测到障碍物时，发出提醒并减速，驾驶员接管后继续减速并试图转向，但最后还是发生了碰撞，撞击时的速度大约为97km/h。 车辆状态：事发前车辆处于NOA（智能辅助驾驶）模式，以116km/h行驶；NOA检测到障碍物后提醒并减速，驾驶员接管车辆后继续减速并转向，但最终仍发生碰撞，撞击时速约97km/h。 事后应对：事故发生后，小米立刻联系了车主（证实不是车主本人在开车）、报警、叫了120，同时还安排了紧急救援。 事后应对：事故发生后，小米方面立即联系车主（确认非车主本人驾驶）、报警、呼叫120，并安排紧急救援。 4. 警方参与：警方及时赶到现场展开调查，小米组建了专门小组来协助取证，并在3月31日晚提交了完整的行驶数据和系统信息。 警方介入：警方迅速到场展开调查，小米成立专项小组配合取证，并于3月31日晚提交完整的行驶数据与系统信息。 5. 善后处理：经过警方的同意，小米将会和受害者的家属取得联系，提供必要的支持和帮助。 善后处理：在警方许可下，小米将与受害者家属联系，提供支持与帮助。 6. 事件时间线：声明列出了事故发生前后重要的系统日志，包括NOA激活、分心警报、脱手预警、风险提示、驾驶员接管、碰撞发生、Ecall触发以及救援流程。 事件时间线：声明公布了事故发生前后关键的系统日志，包括NOA激活、分心报警、脱手预警、风险提示、驾驶员接管、碰撞发生、Ecall触发与救援流程。 我觉得现在的智能驾驶其实还是辅助性质的，远未成熟，不能完全依赖。咱们可不能把自己的安全都交给它啊！
