长城汽车把自己的态度都亮出来了，打死不做增程。大家有没有发现一个问题，吉利也同样发表个这样的观点，不做增程，奇瑞现在也没有进入，国外品牌更是没有一家做这产品，他们都有一个共同点，都有自己的发动机技术，要么都有深厚的研发实力。而那些做增程汽车，绝大多数都是新势力，要么就是以前发动机技术比较薄弱的边缘品牌，比如理想，零跑，东风，华为系，都是他们在积极推进。到底增程是过渡产品，还是未来，大家怎么看？
只能说长城又一次错了！不管是增程，混动还是纯电，这只是动能来源问题，好与不好主要看他动能驱动方式有几种，是纯电驱动，还是混合切换驱动或者综合电子控制驱动，要最大化的节约能耗达到终极能效比极致！这才是汽车未来的方向，在当前舍弃任何一种方式都是可笑的武断行为！
增程就是发动机给电池充电，技术很简单，10年前的老头乐后面加个发电机就叫增程了。纯电更简单，电动的难点是电池的物理特性，这个很专业，很多车企都是哪来电池组装，有专业研究电池的车企没几个。体现车企技术实力的是插混。可油可电，发动机既能给电池充电又能直接参与驱动。
只要发动机的充电速度快过行驶中的耗电速度，增程车就有广阔的市场。插电就是个大坑，二头不到岸，电量小，小牛拉大车。混动吧技术靠不靠谱自己想清咯。
郎头
某个品牌增程器的发动机就是过去哈飞面包车的发动机，哈飞汽车已经停产好几年了，但是发动机一直在生产！
用户65xxx37 回复 04-24 18:15
增程器就是一个汽油发动机，没多少技术含量，便宜皮实就行。
用户65xxx37 回复 04-27 00:18
傻子，打错字了而已，增程器就是一个汽油发电机。增程式电车一小时最大耗电量一般不会超过20度，1.5升都不用带T的发电机输出功率都高达八九十千瓦，理论上一小时能够发电七八十度，排量大了根本没必要。增程器在发电量够用的前提下排量越小越好，排量越小体积越小越省空间，越能装进更多的电池。
gtgvg
增程是低端车的代名词，什么叫错过？只是路线不同而已。当消费者越来越了解增程和混动的区别后，自然知道什么叫50万的增程韭菜
打抱不平
国内品牌，品控和技术看吉利和长城，出口发动机看奇瑞，其它的都是卖噱头而已
在路上～ 回复 04-26 12:27
插混还得是比亚迪，不管你买不买比亚迪，无形中都受益了！
你亲爱的爸爸 回复 在路上～ 05-21 21:35
比亚迪用料太次，看不上
时光
长城想通过大排量发动机和越野做背书，打造自己不同于华为系且品牌高端有技术的的调性，所以表态不会做增程。但其品牌还不足以支撑起高端定位，且爱搞拉踩营销让人反感。
风再次吹 回复 04-26 11:31
技术的发展。就如以前的蒸汽时代进入电气时代，捉不住发展的契机你就被淘汰！当以后固态电池出来后，你的车用大排量发动机就是一坨屎！
时光 回复 04-26 10:07
你说这句话的时候你和泰迪狗也没什么区别了！人家比亚迪的发布会只会说自己技术牛逼，哪怕是夸大，也没有像长城一样拿出友商拉踩抹黑。就冲这一点，你觉得大家会喜欢哪个品牌。况且长城现在就是想走高端，长城的技术确实也不错，但天天在那里黑友商，你觉得它能高端起来么？
东方木
增程技术难度比插混低得多，但增程几乎与纯电没区别，一些技术应用更必须用增程(比如仰望U8的四轮四电机)，所以，在纯电一统天下前，增程会越来越重要，插混会随着充电速度的加快而慢慢被抛弃
杉木 回复 东方木 05-02 23:58
你说的也正好是…未知数。
东方木 回复 05-02 23:36
燃油车技术已差不多到顶了，电池车技术才刚刚起步，未来必是电车天下，至于电池会发展成什么样，目前看到的只是还在实验室的固态电池，但也有可能发展出科幻片里的核子反应电池~~~
See you again''
我插混，120-140跑，你让同级别増程来试试[滑稽笑]
凡人
奇瑞星纪元ET和ES都是增程呀！
CD号 回复 04-27 10:30
你跟那颠倒黑白、指鹿为马、球经不懂的人还能较真？那不得气死你啊。
汝洋
你不做就不做呗。别人愿意做那是人家自己的事，他们的车能卖出去，用不着你去骂人家
用户65xxx37 回复 05-27 03:51
人家增程器匀速发电，都是最佳工况，哪像油车发动机转速忽高忽低，效率比油车发动机高多了。
珠海冉继红 回复 用户65xxx37 05-27 14:23
任何发动机做增程器，只要发电机功率及参数匹配得好，效率一般都比较高，但是与其他车企做横向比较，未必能拿出手，现在柴油增程器效率已经达到55%，汽油增程器已经达到46% 以上。
走失的小男孩
奇瑞1.2T发动机1升油发电3做个小车百公里耗电九度的。用个10度的电池包把销售价格控制在六万内，长4米3宽1米8高1米66轴距2米65。极速限定在每小时136公里每小时！加上对外放电。不香吗？
qian 回复 05-04 15:55
应该用尿将你灌醒，可以的话，奇瑞早干了。
吉吉la 回复 05-03 17:26
呵呵😒
合谷
增程混动都是过渡产品。
灰色轨迹 回复 04-26 13:25
大车肯定是增程，全尺寸SUV，货车这类的，增程有明显的优势
用户18xxx49 回复 04-26 14:54
以后固态电池出来可以把电池做小，油箱做小，动力续航都兼顾
feng
烧油发电 这种事情也就新能源车企做的出来
珠海冉继红 回复 04-26 11:39
你懂个嘚！
用户10xxx28
车其实一点毛病都没有。不过把这种车的牌照上成新能源就有毛病了。
烟花易冷
比亚迪不是也在做增程式汽车吗
洪峰 回复 04-25 15:05
仰望的四电机技术很难做直驱，难度太大
烟花易冷 回复 洪峰 04-25 16:00
你说的啥啊！我都看不懂了
琉璃药师
存在即合理 增程技术相对简单 简单可靠性就高 维护也相对简单 维护成本也会降低 2022年美国通用动力陆地系统(GDLS)释出了关于其最新型”艾布拉姆斯X“下一代坦克技术演示车及相关宣传图片资料 该车将配置增程式油电混合驱动架构等一揽子新技术 2021年我国第七套军事节目播出对军队装备专家的采访 我国今后将会大力发展增程式军用车辆和用于作战的增程式装甲车 国内外军方都将会大量使用增程技术 你能说增程技术有问题？
珠海冉继红 回复 04-26 11:36
增程电驱技术不仅最适合城区，也很适合高速，更适合多桥车辆电驱动，所以重型多桥越野车的最终形态就是增程式多桥电驱，节能性最高，行驶里程最长。
珠海冉继红
人蠢无药医[捂脸哭]
raycao8852
奇瑞没跟进做增程？星纪元ET和ES就是增程+纯电！
用户10xxx50
增程咋了？我就开增程呀！上下班用电，跑高速用油，到了目的地充电，高速路服务器不用排队充电，油耗也不高维修简单费用低，你只要不想烧油，可以永远用电，下班充电白天用挺好的呀。
移民北极的鱼
发动机、变速箱都做不好，根本没能力做多档dht。
你这是闹着玩吧
说白了在国家倡导节能减排，经济环保，低耗高功的大背景下长城还要逆风搞大排量发动机，这只能证明一个问题，长城的发动机技术是真的不行！根本没有技术储备，只能用大排量来弥补自己越野车扭矩不够的尴尬问题！明明知道汽油发动机在扭矩方面天然弱与柴油发动机，但还要搞大排量汽油发动机。只能说留给他的路已经很少了，只能死磕大排汽油机！
元宇宙
那些不做增程式汽车的车企最后还是吃亏，以后纯电续航400公里以上的增程式汽车是主流方向。
漫不经心
这有啥好奇怪的？有技术积累的公司，技术积累即是优势，也是包袱，无论从心理本能还是现实选择而言，都没理由放弃自己熟悉的有优势的赛道而转去一条陌生的赛道和人血拼。对新势力而言，选择就很简单了，当然是避开传统车企的优势赛道新开一条赛道，要么我们各玩各的，要么你自动放弃已有的优势来这条我们新开的赛道一起玩，总之，我不可能在你的优势赛道去玩。
万言千谎 回复 06-02 08:28
诺基亚当年也是这么想的。船大难调头就是这个道理，新赛道出来，要嘛跟，要嘛死 你仔细想想燃油车的起点是什么？电车起点又是什么？油车100多年发展到现在，电车10年不到就有这个规模，再来十年二十年，你敢想象一下子不？
用户18xxx49
长城的发动机不行！然后喊一句口号。打死不做增程！
烟花易冷 回复 04-25 13:13
你去查一下，造车行业有几家能造出v8发动机出来的，你以为所有造增程车厂家，发动机就是自己造的吗
syy 回复 04-25 10:15
笑死，全球市场都用大排量发动机，没有用增程器的，国家现在也在发展大排量发动机，你是在告诉大家你是智障?
用户10xxx52
人家城区，200-400公里纯电的增程不比你120公里的插混强多了？别扯啥增程高速比插混油耗高，因为大部分人的里程是每天都是几十公里范围内。所以增程是最优解
Dumbledore 回复 05-27 06:50
电池大成本也高，插混电池虽然小点，但长距离高速可以并联，增程速度上去立马续航腰斩，花两三倍的价格买的车，没体现出多少优点。
将军令
目前来看肯定是过渡性产品。最终会全部走向纯电。
jun8499
都在说技术，呵呵，纯电比增程多啥技术，萝卜青菜，各有所爱，技术这个东西对消费者来说不是绝对的，汽车是个商品，商品能不能卖的好，因素有很多，要说技术决定一切，那国产车都应该灭亡了，就像手机一样，国产手机一样活的很好，不是说技术不好。只是每个企业的性质本来就不一样，有走技术路线的，有走营销路线的，也有走性价比路线的，商人的目的是赚钱，能赚到钱就行，就特起来说，它比国产的电车能好到哪里去，但马斯克是世界首富就行了，bba也做电车，大众也要出增程车了，都是为了赚钱
LEVEL
政策产物长不了
啊啊啊
所谓增程，比亚迪奇瑞吉利的混动马达都 涵盖这一工况了，但奈何被某些人硬是吹成了高大上的东西。
裁缝
在老头乐上用得好好的，为什么用到汽车上就不行？都是四个滚滚
彭良华
插电混动不方便
辉太狼
汽车无非就是驾驶，油车也好。纯电也好，增程也好，插混也罢！只要能够安全驾驶，同时满足自己的需求！买什么车都一样！
一梦便三年@
因为要投入研究增程发动机啊，别说增程简单
吃贱儿饭
只要电池技术不突破，不摆脱爆燃的烦恼，增程是目前最省油切安全的方式。
风筝在天上飞
评论区好多泰迪在洗地
用户13xxx36
这么有技术你倒是把电池电量做到跟增程一样大，百公里电耗更优啊，插混和增程大部分都不用油，每年两箱油其它用电，你少点油耗有什么用？
风再次吹 回复 04-26 11:38
如果只是一个过渡呢？以后固态电池出来后，发动机就没什么用了。
用户13xxx36 回复 风再次吹 04-26 14:29
不考虑以后，就拿现在来说，同级别增程电池容量大10度电，重量轻200Kg，插混拿头去跟增程比，唯一优势就是用油油耗百公里低2升，可是人家大部分都不用油啊。
Robin刘
Nokia手机当时不选安卓
用户51xxx79
工业垃圾，卖车全他妈靠忽悠，不管是电车，增程除了一堆配置还有什么
用户15xxx07
奇瑞有增程
启明星
奇瑞在做增程
好朋友
市场会证明一切
天刀落花
上汽大众推出增程车型了
落叶的忧伤
他做不出来热效率高且省油的发动机，才这样说[呲牙笑]
家国贺
没技术怎么谈。发动机你想做你就做了？
游龙戏貂蝉
搞得你长城发动机很行一样，做插混保证你更不行
chenghuan
为什么不装个单杠或者双杠汽油机上去 那样不更省油发电吗
教官
打不死还得造
單曲循环
增程肯定只是过渡，主流还必须得是插混。因为电动有两个很高能耗的区域，一是高速二是取暖，所以一直在北方推广不开来。但是插混能很好的解决这个问题。别说什么技术先进不先进，没用对地方，再先进也没有用！
用户10xxx52
奇瑞不做增程前贬低增程，做了增程又吹得飞起
修改
电动车里最没技术含量的，就是增程技术，拿人家的东西过来堆叠就行了。
用户33xxx88
发动机发电存电池，低速用电池的电，车速度高时，用发动机发电直驱电机可以吗？
Even
长城不做骄车，也不做增程是因为没技术，没本事
风云
增程是落后的技术，国外没有人用，人家油价也便宜些，没必要
山居农人
盘活资产啊！油车那么多资产不用？未来军工还要用的！
用户17xxx28
不怪你发的早，上海车展已经有外资品牌的大众上增程了。
用户10xxx75
不要成了等离子电视就行。
湖上青玉柳
奇瑞不做增程？那星途星纪元ES增程版是你家生产的？？？
若呮洳初見
在新能源领域，长城还真没什么资格发声，就那点销量，还不如理想[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
Mike_狼
增程说白了，你买个纯电车，再备一个燃油发电机就可以了
红尘漫步
老魏也精的很，因为宁德时代、比亚迪、松下……等公司传来消息，固态电池最早明年就能装机上车了，续航都是700公里起，所以他他现在这么说没有任何风险，更不会被卡脖子[得瑟]
用户uudriqjj0h
长安没有发动机技术吗？
用户61xxx58
主要是这些曾经花费大代价研发发动机技术和汽车其它相关技术的厂家丢不起那个人。自己手里明明有更好的技术还去用明显是过渡的技术，不是自己打脸吗？
魔鬼诱惑天使
少造些脱裤子放屁的工业垃圾出来
喜之狼
目前各有优劣，就看谁先补上自己的短板。
唯樂是途
奇瑞那个星纪元好像有增程的吧。
用户65xxx37
看你怎么用了。想用电车省钱，又想保留加油续航能力应急，只能选择增程式。插混本质上是油车，有变速箱和传动轴，装不了多少电池，屁大点纯电续航。增程式纯电续航起码300公里起步，尊界甚至达到702公里，几乎不会用到油。只有极少数情况实在是找不到充电桩才会用油，这种可能性几乎忽略不计。
用户16xxx30
奇瑞的发动机技术很强的
会刷碗的锦鲤
什么它都干过，但就是没干过别的车企！。。结果现在天天哔哔！你自己造的车怎么不算，就你这天天哔哔叭叭的刻薄样，真奴才！。。咋就不敢怼外资合资日系车呢？它们这么完美吗
洪峰
现在的增程式混动基本都是插混
三藏成魔
正途和未来趋势：纯电，纯油。 对恶劣天气适应性强：混动。 能量转化率极低：增程。 你要说增程适应性强，可以考虑换电或者混动。关键增程不是直接转化能量，而是在使用主要能源的基础上，通过增程器对副能源进行转化，给设备增加续航。 这个设备不应该用在续航上，而是应该用于类似速度与激情电影里面亦或者极品飞车游戏里，对设备现有马力来个类似氮气加速的“加速”。 随着科技的发展，未来能进一步提高能量转化率，增程绝对是个错误路线，可以参考战斗机。战斗机增程要么挂副油箱，要么空中加油。
石先生
千树万树梨花开，没必要相互排挤。罗卜白菜各有所爱，各自发展自己的，培养自己的受众，宠爱自己的客户即可！！
用户65xxx37
我的零跑c11增程就有300公里纯电续航啊。
lou
这几家做增程，那dht不是白投入了？内部利益怎么协调
用户10xxx13
做也跟不上了，何必再自打脸呢？硬挺到底体现骨气。
用户10xxx13
比亚迪那些不是插混？
汽车傻子
新能源电车才是未来
白夜
理论都不先进，而且缺点很明显
用户18xxx94
增程就是白扯
9999个人
增程就是以最佳工况给车充电，等红绿灯也充电，抬速也充电，就是不浪费一滴油。所以是好是坏自己看。
天狼星Sirius
长城觉得增城多此一举，那是长城太蠢，来增城车的，八成时间都是充电不用油。
【 】
那就死去吧
shengdeng1118
殊路同归
用户15xxx83
燃油车永远不可能被完全取代，存在即合理，各有优势。
blink 回复 04-29 08:42
就算燃油车不会被取代 也不代表某个品牌不会被取代
long
仰望U8的电机配置及功率参数如下： 该车搭载了四台永磁同步电机，单电机的额定功率为65kW，而最大功率可达220kW。四台电机协同工作时，整车最大功率可达到880kW（约1197马力），总扭矩为1280牛·米，支持四轮独立驱动和扭矩矢量控制，从而实现3秒级的百公里加速能力 。 了解一下“最大功率”“额定功率”的区别😂
欣欣子
奇瑞有增程的，所有类型都有[滑稽笑]
Even
长城原长生产的C30，C50骄车简直是工业垃圾！！！！
简简单单
电车跟油车比根本就没有安全保障。同样的事故，电车无法逃生，油车可以。同样的死，油车一瞬间无痛苦，电车要把人活活烧死，死前存在无尽的疼痛，更加存在无尽的后悔（看销量排行就能明白：电车属于富人的玩具、确是穷人自以为宝的垃圾）。 电车制动、电器等主要开关系统如果连接着互联网，车辆就有无法自主控制的可能，如果网络异常或突发无信号、再者病毒进入产生无法自控等，细思极恐。且电车为大面积电池堆积的电子产品，一旦起火就为爆燃状态，瞬间覆盖全车身，车内人员根本无法出逃。您有您的选择，不过为了您和您的家人，选择时请三思。
Tyx
没人理他，自娱自乐罢了
笑揖清风洗我狂
固步自封妄自尊大
zgclsf
电机驱动比发动机变速箱直驱更先进，这么简单的道理，只要读过理科的都明白，只有魏建军不明白！
飚风
长城，还是算了吧，油车本来已是末日黄花，快下土了
深海
电池只要不能解决长时间停放问题，我觉得油车就不可能取代，以后市场可能油车混动电车235的局面
天意
什么增程混动纯电！车商就不能研究一套可发电的减震悬挂吗？减震的动量一点都不少于发动机，而且还是上下惯性运动，没一点外需动力，也就是说，只要车一直跑就一直能充电，越跑电越多，简直就是永动机！！！[抠鼻]
走失的小男孩
魏总还是个长不大的孩子，打死不做增税，打不死咱就做呗[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
明亮亮
我觉得不应该这么绝对，应该都要做，不管是油车，插混，增程还是纯电，同一个车型都上
飚风
关键你那技术不如增程
用户49xxx42
奇瑞增程车叫星纪元
庄朝煌
奇瑞不增程，星纪元呢？不增程？？？吉利不增程？？领克呢？？？[笑着哭]
用户36xxx73
买个老头乐，在花一千多买个发电机，也是增程！
用户54xxx12
魏总原价回收567吧
用户18xxx96
一个发电机卖几十万。
用户10xxx91
问界m7纯电有300公里续航吗？别说尊界了，那不是你玩的东西。
用户10xxx60
奇瑞品牌是没做增程，星途做了。印证了一句话，低端用插混，高端用增程。
AAAbbbqx
没有比亚迪，汽车价格会降这么多
老百姓
做增程的理想，现在很难受